占空比信號作為一種電子工程師們非常熟悉的控制信號類型，目前在電動汽車領域中也得到了合理的應用。通過對占空比信號的利用來實現(xiàn)對電動汽車的驅動或傳感控制，不僅能夠讓工程師在研發(fā)時省時省力，在電動汽車的實測過程中也具有節(jié)省能耗的特點。在今天的微知識科普中，我們將會就占空比信號在電動汽車中的兩大常見應用方向，展開簡要介紹，下面就讓我們一起來看看吧。

在電動汽車的設計研發(fā)過程中，占空比信號的一種典型利用方式，就是完成控制器至執(zhí)行器的信號傳遞工作。要了解這中間的信號傳遞工作如何實現(xiàn)，首先我們得來看一下占空比的具體定義情況。在測量占空比信號時，我們一般都是用示波器或萬用表來完成的，大多數(shù)執(zhí)行器都采用接地端控制，也就是執(zhí)行器一端始終接電源，另一端接控制器（ECU）。在測量時，無論是示波器還是萬用表的表筆都會是一端接地、一端接執(zhí)行器控制端，這時波形顯示出低電平為執(zhí)行器通電過程，高電平為執(zhí)行器斷電過程。因此，波形的低電平在圖形中是“占空”的，這是占空比的另外一種定義。

也正是因為這一顯著特點，這種來自控制器至執(zhí)行器的占空比信號尤其適合控制需在某一時間段內(nèi)有可控開啟度的電磁閥，如自動變速器中的液壓控制閥，就可以通過利用占空比信號來進行控制。

除了上面提到的自控制器至執(zhí)行器的利用方式之外，占空比信號在電動汽車研發(fā)過程中還有一個典型的應用方式，那就是完成從傳感器至控制器的信號傳輸工作，以此來完成對控制器的指令控制工作。下面以空調(diào)高壓傳感器為例，介紹其工作原理。

空調(diào)高壓傳感器在電動汽車或普通的燃油汽車產(chǎn)品設計中，都是非常常見的組成部分。這種傳感器有一個內(nèi)部帶脈寬調(diào)制器的集成電路，將壓力傳感器生成的模似信號轉化為占空比數(shù)字信號輸出。在空調(diào)高壓傳感器有一個12V供電電源，當空調(diào)高壓側壓力0.5MPa時，傳感器向控制器發(fā)送占空比為25%的數(shù)字信號，其運行過程如下圖圖1所示。占空比與壓力成比例，在3.2MPa時為75%，其波形圖見下圖圖2，信號送到發(fā)動機控制器上。

圖1 來自空調(diào)高壓傳感器的占空比信號

圖2 占空比為75的數(shù)字信號波形圖

在這種利用占空比信號控制的空調(diào)高壓傳感器工作系統(tǒng)中，由于散熱器風扇是由發(fā)動機控制器控制，因此在壓力上升時，其散熱器的風扇轉速也成比例地上升。如果占空比小于10%或大于90%，則空調(diào)壓力過小或過大。控制器會生成空調(diào)壓力過小或過大的故障碼。如果在傳感器的插接器脫落，在信號線上的電壓為0，因為反偏電阻與接地連接，此時占空比為0。控制器會生成空調(diào)高壓傳感器斷路的故障碼。如果信號線與12V電源線間短路，在信號線上的電壓始終為12V。此時信號占空比為100%。此時控制器會生成空調(diào)高壓傳感器對正極短路的故障碼。