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推薦 | 51VR如何延伸到自動駕駛和智慧交通賽道?

2019-01-04 09:45 來源:互聯(lián)網(wǎng) 編輯:niko

從“VR”跨越到“自動駕駛”這樣的路線,看上去是在追趕概念,但面對鈦媒體的質(zhì)疑,51VR創(chuàng)始人&CEO李熠認為,從房地產(chǎn)跨越到汽車行業(yè),51VR實則是延續(xù)了的一套完整的邏輯——以顏值起步,從可視化入手,以技術(shù)加持實現(xiàn)高質(zhì)量仿真;隨后,通過逼近真實的虛擬世界對各種場景加以模擬,提供預測服務。

多維度場景的全自動生成技術(shù)

“我從創(chuàng)業(yè)開始,就在尋找行業(yè)和行業(yè)之間的gap,所以一開始,我就在尋找房地產(chǎn)與科技這兩個加在一起,能怎么做出新的東西。目前,我們的定位就是一個提供技術(shù)、提供平臺服務的獨立第三方。路線是沿著可視化,到仿真,到幫助決策者提供預測服務。這種模式未來很有可能會延伸到更多行業(yè)中?!?

李熠認為,這些行業(yè)將具備這三個特質(zhì)——“重資產(chǎn)、低頻交易、體驗感提升空間大”,依照這三項原則,繼房地產(chǎn)之后,51VR看中了汽車這個行業(yè)。

瞄準好領(lǐng)域之后,2016年開始,51VR開始搭建自己的自動駕駛班底,并請來多位車廠和科技公司的自動駕駛界技術(shù)牛人坐鎮(zhèn),其中不乏從寶馬、奧迪跳槽而來的技術(shù)派。截至2018年年底,51VR自動駕駛團隊已有近100人,其中90%以上都是研發(fā)人員。

目前,51VR在自動駕駛上的核心技術(shù)包括對自動駕駛感知系統(tǒng)測試和訓練、對自動駕駛決策系統(tǒng)測試和訓練,高精度、高仿真場景自動、半自動構(gòu)建,智能交通仿真,動態(tài)交通場景構(gòu)建,基于真實案例的動態(tài)場景測試,自動駕駛可視化引擎。

實時交通的激光雷達點云信息采集

就在上個月,51VR正式對外發(fā)布了三款新品,其中有無人駕駛仿真平臺51Sim-One、智慧城市產(chǎn)品51City One和針對5G的實時渲染云平臺51 Cloud。

從房地產(chǎn)行業(yè)磨煉過來的環(huán)境構(gòu)建,是51VR擅長之道。

通過自主研發(fā)的靜態(tài)場景數(shù)據(jù)編輯和自動化轉(zhuǎn)換工具,已經(jīng)發(fā)布的51Sim-One既可對已采集場景的多種數(shù)據(jù)進行融合,將實體場景快速轉(zhuǎn)換為高擬真的虛擬場景,又可根據(jù)測試的需要從無到有構(gòu)建完全虛擬的場景。

而對動態(tài)數(shù)據(jù)的處理能力,是51Sim-One系統(tǒng)中最核心的部分

“我們的系統(tǒng)分為五個子系統(tǒng),從靜態(tài)場景,到傳感器仿真,到其他的子系統(tǒng),其中,最長線最有價值的就是動態(tài)數(shù)據(jù)。”

而動態(tài)數(shù)據(jù)的來源本身就非常多,這給一些使用者帶來了難題。李熠以交管部門為例解釋道,“比如說,交管部門在路上的攝像頭,就是一個很好的數(shù)據(jù)來源,又比如行車記錄儀等等都是很好的數(shù)據(jù)來源,但業(yè)內(nèi)缺乏的就是快速、高質(zhì)量將這些數(shù)據(jù)處理和仿真的能力?!?

李熠表示,51VR的數(shù)據(jù)供應商超過十個類型,數(shù)量在五、六十家左右,“最終我們的定位就是一個獨立的第三方,我們將這些復雜的動態(tài)數(shù)據(jù)處理好,放到仿真平臺上,作為一個標準數(shù)據(jù)給大家用?!?

目前在自動駕駛領(lǐng)域,51VR已經(jīng)積累起三類客戶,一類是車廠,將不同程度地承接這些車廠的仿真需求;二類是政府檢測機構(gòu),這類客戶需要對未來上路的自動駕駛車輛進行模擬檢測;第三類則是專注研發(fā)自動駕駛算法的科技公司。李熠表示,51VR已經(jīng)覆蓋國內(nèi)近六成的車廠,而2019年的目標是覆蓋到近8成。

多維度場景的全自動生成技術(shù),已經(jīng)可以真實模擬雨雪等天氣

而隨著自動駕駛仿真模擬能力的開發(fā),自然而然地,51VR又觸達到了智慧城市(特別是智慧交通領(lǐng)域)。

但虛擬出一個擁有智能的城市并非一朝一夕就可以完成的,因此,51VR智慧城市項目的初期,依然走的是可視化路線,目的是如何將一個智慧城市通過VR、通過仿真動態(tài)地展示出來。

而到后期,隨著多個平臺開發(fā)以及各項技術(shù)的完善,李熠認為,智慧城市的空間將會更大?!氨热缯f智慧交通,要完全仿真出一個交通系統(tǒng)的難度是非常大的,但一旦我們實現(xiàn)了,未來比如說一個街口設置了一個路障將會引發(fā)什么樣的交通狀況,我們都能模擬處理,并提供給決策者?!?

5G時代來臨,強勁的造血能力正在釋放

那么,從業(yè)務層面,房地產(chǎn)、汽車、智慧城市這三個業(yè)務板塊如何聯(lián)動?

李熠為鈦媒體編輯簡單介紹了51VR團隊的組織架構(gòu),在目前350人左右的團隊中,技術(shù)人員就接近200人,其中一半扎根在自動駕駛,另一半在負責攻克智慧城市;而銷售人員則在100人左右,主要負責房地產(chǎn)業(yè)務的開發(fā);另外,51VR特別設置底層研發(fā)機構(gòu),有核心研發(fā)人員幾十人,而這一團隊所提供的就是上述各大部門都能應用到的底層工具。

底層團隊實際上需要完成的有五件事,第一就是積累數(shù)字資產(chǎn)(也就是將實物錄入到虛擬世界中,51World數(shù)字地球資產(chǎn)平臺),第二是解決渲染問題,第三是解決自動化工具鏈問題,讓整個工作流程更高效、人力更少,第四是開發(fā)51 Could云平臺,第五,開發(fā)動態(tài)世界,也就是AI智能體,“這是因為我們要做的是一個動態(tài)的虛擬世界,而人、車等等的動作是要靠人工智能來驅(qū)動的?!?

作為一家初創(chuàng)企業(yè),51VR在2018年實現(xiàn)了過億營收,這在李熠和他的投資人看來,著實是一份強而有力的成績單。這也直接證明了,賽道沒有選錯,強勁的造血能力正在釋放中?!皩嶋H我們今年的收支已經(jīng)接近打平,只要稍微調(diào)整就能實現(xiàn)盈利,但眼下依然是大力投入研發(fā)的階段,盈利并非第一要務?!?

目前,據(jù)李熠披露,在2018年過億的營收中,有七成左右來自房地產(chǎn)業(yè)務,而汽車(自動駕駛仿真)業(yè)務占到三成。

“房地產(chǎn)確實是我們現(xiàn)在業(yè)務的大頭。但我對自動駕駛和智慧城市、特別是在智慧交通的業(yè)務發(fā)展非常有自信,我們相信,這個比例在2019年將會變成,4成營收來自房地產(chǎn)業(yè)務,4成來自自動駕駛仿真模擬,2成來自智慧交通。再往后一點肯定是汽車和智慧城市的比重會越來越大。”

更重要的是,隨著5G時代的到來,上述三項業(yè)務的盈利模式將會發(fā)生巨大的變化。

最大的變革將會發(fā)生在VR+看房上。李熠表示,隨著5G時代的迫近,眼下一次性輸出內(nèi)容的模式為主的“VR+看房”也將變成賣API(Application Programming Interface,應用程序編程接口)的模式。“以后我們不靠賣內(nèi)容賺錢,而是靠所有使用它的人賺錢。”

目前,51VR還是做“房”這個內(nèi)容賣給房地產(chǎn)商,房地產(chǎn)商所付的成本也比較高,但一旦5G時代到來,通過云平臺及渲染技術(shù),即便是手機這種移動終端觀看高質(zhì)量的渲染內(nèi)容也十分流暢,而51VR只需要將新房的信息制成內(nèi)容,可以供給所有的代理商?!爸恍枰诟鱾€房地產(chǎn)應用APP中接入51VR看房的內(nèi)容,我們的商業(yè)模式將會轉(zhuǎn)變成按照API點擊次數(shù)來收取費用?!?

隨著5G時代的到來,更多智慧城市試點也將逐漸開放,更多可行的產(chǎn)品也將陸續(xù)落地。

“技術(shù)的革新一定會給商業(yè)模式帶來巨大的改變。”在李熠看來,接下來的51VR,并不會采用賣軟件license的商業(yè)模式,而是采用類似云計算一樣的企業(yè)級服務模式。

而談及競品,李熠認為,“仿真”這一路線仍然是巨大的藍海, 目前在中國并不存在一家與51VR的路線完全一致的競爭對手。

“我們未來一定是賣服務、賣模塊。甚至未來,我們會按層次、按節(jié)奏、按需求逐步免費開放平臺,只有用戶的使用感越好,他才越想買更多的數(shù)據(jù)來進行仿真,才需要向我們付更多的費用,這是共贏?!?

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