這款鋰電池組充電大電流均衡電路制作容易，均衡速度快，不降低充電速度，可靠性高，消除了保護(hù)板的四個(gè)不足之處。作為車用鋰電池組，若配合“低壓報(bào)警BB響”電路基本可以替代現(xiàn)行的保護(hù)板。電路如附圖所示。

電路原理分析：

電池組單體電壓隨充電時(shí)間緩慢上升，當(dāng)部分單體電池電壓接近充電限制電壓時(shí)精密穩(wěn)壓器TL431內(nèi)部三極管由截止轉(zhuǎn)化為導(dǎo)通狀態(tài)。復(fù)合三極管Q1 Q2導(dǎo)通，電池通過Q2向大功率電阻R4(R8)放電限制電壓上升，等待未充滿的單體電池繼續(xù)充電。當(dāng)所有電池電壓都進(jìn)入均衡放電狀態(tài)時(shí)，充電器轉(zhuǎn)燈，充電結(jié)束。拔下充電器插頭，電池組不再充電，各個(gè)單體電壓回落，TIA31、復(fù)合三極管都恢復(fù)截止?fàn)顟B(tài)，放電停止。

電路參數(shù)的選取：

精密穩(wěn)壓器TL431的穩(wěn)壓值由電阻R1(R5)和R2(R6)的比值決定：Uo=2.5(R1+R2)/R2(V)，兩個(gè)電阻的選取很關(guān)鍵。在實(shí)際的應(yīng)用中鋰電池”淺充淺放”對延長壽命最為有利，所以磷酸鐵鋰電池從3.48V--3.5V開始均衡，均衡后的單體電壓為3.55V，留下0.1V的余量。還可以選取的阻值R1=2kΩ、R2= 5.1kΩ，都是常用阻值。對于，6V系列的鋰電池，起始均衡電壓選為在4.07V--4.10V，均衡后的單體電壓為4.15V比較合適。

選取R1=3.3kΩ、R2= 5.1kΩ，理論推算均衡電壓為4.12V，可在3.3kΩ上并聯(lián)一個(gè)大電阻(100kΩ)總阻值降到3.2kΩ。單體電壓越高均衡電流越大，均衡起始電流2A，最大電流可達(dá)7A。均衡速度是普通保護(hù)板的幾十倍，極大地縮短了電池組充電均衡時(shí)間。大功率電阻R4可用鋁殼電阻，帶兩個(gè)3mm安裝孔，外殼與內(nèi)部絕緣，底部平坦便于安裝到鐵板或鋁板上散熱。網(wǎng)上0.47Ω/50W拆機(jī)品2元一支，25W的1.5元一支。

也可以用12V 90/100W汽車燈泡遠(yuǎn)近光燈絲并聯(lián)使用，截取電爐絲也可以，兩端用3mm螺絲壓接保證可靠性。R3(R7)的阻值決定了均衡電壓的寬度，阻值越大轉(zhuǎn)折越寬，取200--300Q合適。Q1(Q4)也可以用9012，末級管(Q2)對耐壓無要求，1cm不小于7A的NPN型管均可。末級管一定要加散熱片，整組加風(fēng)扇散熱。均衡電路到電池的連線要盡量短而粗，焊接或用端子排壓接，避免線路壓降、接觸壓降之和超過0.1V。慎用接插件，如有接觸不良會導(dǎo)致電池不能均衡，電池容易過充損壞。