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通用汽車每天損失超 8000 萬(wàn)美元,其電池工廠籌劃情況如何?

2019-10-12 10:07 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 編輯:咩咩

從UAW的談判以來(lái),通用汽車每天損失超過(guò)8000萬(wàn)美元,但是雙方還在堅(jiān)持,有關(guān)美國(guó)工會(huì)工人待遇的事情,我們大部分沒(méi)辦法關(guān)心,但是在關(guān)閉整車工廠和建立電池廠(將裝配線工人轉(zhuǎn)移到電芯制造)這方面比較有意思。

GM has offered to invest $7 billion in the United States in a plan that would create 2,700 jobs and preserve an additional 2,700. The carmaker also said it would open a battery plant in Ohio using union workers.——Fobes

根據(jù)美國(guó)媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》、韓國(guó)媒體Korea IT Times和Bussiness Korea報(bào)道,通用的潛在建電芯廠的合作伙伴,是現(xiàn)有電池供應(yīng)商LG Chem和中國(guó)的CATL^_^

GM原有在Brownstown Battery Assembly Plant,包含PHEV的電池模組產(chǎn)線、HEV的電池模組產(chǎn)線,唯獨(dú)在BEV方面建立的比較晚。

這個(gè)兩個(gè)合作伙伴其實(shí)在之前,都有自己的計(jì)劃,都是路透社一早披露了:

1)CATL這是9月16日的報(bào)道:Last week one of its senior executives revealed to Reuters that the company is considering a manufacturing expansion into North America,CATL目前除了在歐洲的推進(jìn)以外,預(yù)期在2021年以后,在克萊斯勒、福特和通用三家美國(guó)企業(yè)上面也準(zhǔn)備有比較大的突破,這三家在美國(guó)市場(chǎng)的需求是比較集中的,所以建立產(chǎn)能一方面供應(yīng)這幾家,另外在歐洲車企在美國(guó)的需求也能兼顧一部分。

2)LG的情況也是相似的,這個(gè)消息更早:7月10日:South Korean electric vehicle (EV) battery maker LG Chem is considering building a second U.S. factory, three people familiar with the matter said, accelerating a race to add capacity to meet growing global demand for green vehicles.從產(chǎn)能預(yù)期來(lái)看,原來(lái)估算美國(guó)密歇根工廠的產(chǎn)能是比較穩(wěn)定的,是推算在2018-2020 年產(chǎn)能維持穩(wěn)定,到2021年通過(guò)投資,產(chǎn)能顯著提升約為 10GWh,LG Chem和SK在美國(guó)的客戶和產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。

從目前的情況來(lái)看,兩家電池企業(yè)本身在資金允許的條件下都是期望根據(jù)客戶比較靠譜的需求來(lái)建立自己的電池產(chǎn)能,以輻射自己的客戶,但是客觀來(lái)說(shuō),如昨天所說(shuō)的那樣,在美國(guó)市場(chǎng)BEV的拉動(dòng),是需要車企持續(xù)注入資源的,如果進(jìn)入電池制造才有持續(xù)的動(dòng)力去推量。

3)GM的自建電池廠

如果GM能和UAW談判成功,真的如愿切入電池垂直整合的電芯生產(chǎn),并且從模組開(kāi)始提供給合作方Honda,未來(lái)這種模式還是非常可以期待的,如前面所說(shuō)的,一部分交給市場(chǎng)采購(gòu),一部分通過(guò)合作伙伴自己來(lái)介入生產(chǎn),這種模式能夠讓短期內(nèi)的不太賺錢的項(xiàng)目變得更有持續(xù)性。如果這種模式能夠真的做下去的話,我們能看到大眾、豐田、特斯拉和通用汽車,這幾家都是這么在籌劃了。

小結(jié):今天諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)給鋰電池技術(shù),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,主要的車企還是著眼于未來(lái),短期內(nèi)的銷量波動(dòng)和市場(chǎng)擾動(dòng)并不會(huì)延緩純電動(dòng)汽車的規(guī)劃和投入

標(biāo)簽: 通用汽車 電池工廠 UAW LG

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