2019 年 10 月 27 日，2019 聯(lián)合國開發(fā)計劃署中國氫能產(chǎn)業(yè)大會在中國佛山市召開。日本電產(chǎn)車載事業(yè)本部長早舩一彌專務執(zhí)行董事在此次大會上做了演講。

早舩本部長介紹了日本電產(chǎn)開發(fā)的集馬達、齒輪箱、逆變器于一體的驅(qū)動馬達系統(tǒng)（E-Axle）。該產(chǎn)品以小型、輕量、高性能著稱，為廣汽新能源的電動車“AionS”和“Aion LX”所采用。

日本電產(chǎn)采用了高槽滿率的繞線方法以及雙道油冷結(jié)構，實現(xiàn)了該產(chǎn)品的小型化和高性能。據(jù)早舩本部長介紹，目前，在中國、歐洲采用油冷方式為數(shù)不多，而油冷與水冷相比，能使馬達體積縮小約 20%。并且，早舩本部長還提到了，F(xiàn)CV（燃料電池汽車）與 BEV（純電動車）相比，需要燃料電池堆（FC stack）、燃料電池升壓轉(zhuǎn)換器（FCV CU）等部件，整體上所需的零部件較多，因此，牽引馬達的小型化成為關注的焦點。而日本電產(chǎn)的驅(qū)動馬達以“小型”著稱，在這些重要部件的布局方面也獨具優(yōu)勢。

并且，該公司以 150kW 的產(chǎn)品為基礎，還開發(fā)了 100kW、70kW 的產(chǎn)品，備齊了可對應各種車型的產(chǎn)品陣容，以適應更多類型的車輛。

日本電產(chǎn)已表明，在全球最大的新能源車市場—中國，目前正在蘇州設立新能源車專用的驅(qū)動馬達的最先端研發(fā)中心。未來，將以該 12,000 平米的研發(fā)中心為中心，從事驅(qū)動馬達技術及其試驗測試技術的開發(fā)。

*為聯(lián)合國開發(fā)計劃署、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的、由佛山市南海區(qū)人民政府全面支持的國際產(chǎn)業(yè)論壇。