氫能以其獨特的優勢，燃燒熱值高，能量密度高，重量輕，導熱性好，被市場廣泛關注。同時，氫能獲取的方式也可以很清潔，通過電解水即可實現，但由于技術難度和成本問題，電解水產生的氫能僅占市場的1%。因此，如果氫能被更好地開發利用，對構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標，具有重要意義。

4月10日，中國首條“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，標志著中國氫氣長距離輸送管道進入新發展階段。這項工程起于內蒙古自治區烏蘭察布市，終點位于北京市的燕山石化，總長度超過400公里。4月16日，中國石油發布消息，用現有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術獲得了突破。這為我國今后實現大規模、低成本的遠距離氫能運輸提供了技術支撐。

氫能產業發展潛力巨大

氫能作為一種清潔、高效、可再生的能源，具有廣闊的市場潛力和政策支持。氫能可應用于多個領域，包括能源存儲、交通運輸、工業生產等。根據國際能源署（IEA）的報告，截至2020年底，全球至少有18個國家和地區發布了氫能產業發展規劃，并投資了超過70億美元用于氫能研發和示范項目。據IEA的數據顯示，到2030年，氫能應用于交通運輸和工業生產領域的潛在需求將分別達到5800億美元和4800億美元。2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍，同時2050年全球氫能產業鏈產值將超過2.5萬億美元。

在國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》中明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分，充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。同時，明確氫能是戰略性新興產業的重點方向，是構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點。由于國內在燃氫燃氣輪機方面幾乎空白，因此只能通過燃料電池這一技術手段實現氫發電。如今氫燃料電池汽車的成本已經大幅降低，預計到2025年，氫燃料電池汽車的成本將下降至與傳統燃油車相當的水平。而隨著氫能技術的不斷成熟和進步，氫能將在成本、效率和可靠性方面得到進一步提升，有望成為能源領域的重要組成部分。

氫氣的運輸和儲存面臨的問題和挑戰

氫能的開發利用需要完善的供應鏈，而氫氣的運輸和儲存一直是制約氫能產業發展的重要問題。

關于氫氣的運輸的問題，傳統的氫氣運輸方式包括壓縮、液化和固態吸附等方法，但它們都存在著瓶頸。例如，壓縮式儲氫系統體積大、重量重、安全風險大，液氫儲存設備需要極低的溫度，固態吸附法儲氫具有吸附容量小、反應速度慢等問題。

關于氫能儲存的問題，氫儲能目前存在的問題是效率較低、造價高、技術尚不成熟。目前我國氫能超過80%應用于化工領域，氫儲能技術是未來氫能可持續發展的重要方向。

氫能源在儲能方面的優勢是1.能源轉換消耗極小，鋰電池只是電的儲存器，電力在通過發電、運輸、儲存后再充電等多次折騰，其消耗非常巨大。而氫電池則是一個小型發電站，把氛氣直接轉成電力，能源利用率極高；2.加氫的速度遠比充電的速度快，更符合續航長久、高效運輸需求；3.對環境無污染，基本實現碳的零排放。而劣勢是氫能源價格昂貴。氫能源貴主要是以下幾方面的原因：1.制作工藝的流程復雜；2.氫汽車的生產成本高，氫燃料電池需要以鉑金作為催化劑，成本較高，每輛氫燃料電池汽車需要使用26g鉑金，按照市場目前每克300元計算，一輛氫汽車的催化劑就要8000元人民幣，所以氫能源車的造價要比鋰電池車高出許多；3.建站費用昂貴，數量較少，點位分散，運輸成本也較高。