近日有外媒稱，德國大眾已經(jīng)與華為公司進(jìn)行了商談，目的是希望在中國銷售的大眾汽車中，搭載華為的軟件，從而幫助大眾電動汽車在中國這一全球最大市場中獲得更高的份額。針對此消息，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官（CFO）Arno Antlitz于5月17日表示，該公司目前沒有與華為就大眾集團(tuán)車輛在中國使用華為軟件的問題進(jìn)行洽談。

Antlitz在接受采訪時(shí)表示，大眾正在尋找方法“強(qiáng)化我們針對中國市場的軟件”，“我們需要更多的本地駕駛輔助功能”，“在中國需要更多的本地附加值”。

大眾在中國電動汽車市場表現(xiàn)不佳

大眾集團(tuán)旗下的汽車品牌還包括奧迪、保時(shí)捷等，該集團(tuán)此前一直在中國燃油車市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。然而在快速增長的電動汽車市場中，大眾在中國的份額僅有2%，排名第九位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉和比亞迪。

為了在中國的電動汽車市場中站穩(wěn)腳跟，大眾集團(tuán)近期提出了“在中國，為中國”的口號，全力推進(jìn)在中國市場的電動化發(fā)展。同時(shí)宣布未來幾年內(nèi)投資數(shù)十億歐元，其中包括自動駕駛汽車的研發(fā)。此外，大眾還一直努力升級汽車的軟件操作平臺，使其具備更多的娛樂功能、駕駛輔助系統(tǒng)，來滿足中國消費(fèi)者的期望。

大眾品牌將進(jìn)行全面改造

根據(jù)大眾汽車的一份內(nèi)部備忘錄，大眾汽車計(jì)劃對其核心品牌進(jìn)行全面改革，以提高效率和回報(bào)。

大眾品牌主管Thomas Schaefer在備忘錄中表示，“我們可以看到，盡管我們的品牌有很多優(yōu)勢，但其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還不夠穩(wěn)固。在危機(jī)時(shí)期和持續(xù)動蕩的世界中，我們需要創(chuàng)造良好的、有競爭力的回報(bào)。”

Thomas Schaefer還透露，大眾品牌的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)6.5%的銷售回報(bào)率，相比之下，今年第一季度，大眾品牌的銷售回報(bào)率為3%，“外部壓力越來越大，大眾品牌必須采取行動”。