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12AH24V--36V3階段充電機(原理圖)

12AH24V--36V3階段充電機(原理圖)
1063670698.ddb
全部回復(11)
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lyj22
LV.4
2
2003-09-25 08:09
電動自行車充電器...
和我家里的充電器原理及元器件型號一模一樣..
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主席
LV.1
3
2004-05-21 22:48
要口令的呀,口令是什么?
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2004-05-22 09:02
@主席
要口令的呀,口令是什么?
重新在傳一張1085187757.ddb
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overall
LV.5
5
2004-06-02 08:43
為什么都用半橋?反激夠了呀
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lansung
LV.1
6
2005-02-15 13:09
你好!不好意思,問個很菜的問題:.ddb文件是用什么軟件來打開的?
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開花
LV.4
7
2005-02-15 13:18
@lansung
你好!不好意思,問個很菜的問題:.ddb文件是用什么軟件來打開的?
你好,可以用protel99打開.
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abt-bj
LV.9
8
2005-02-15 14:29
謝謝樓主提供的電路圖.
這個電路圖有一點點筆誤,就是橋式整流電路的D1和D3連接錯了.
另外,推動變壓器的3個繞組應該合在一起畫,別人就容易讀了.
還有,開關電源的輸出變壓器合濾波電感應該有磁心.

這個拓撲應用的非常廣泛.國內有數百萬的電動自行車是采用這個拓撲的.也被稱作可靠性相對比較高的一直電動自行車充電器.

如果說這個電路是半橋,少了一只電解電容C11,另外的一只C11也重復了,就稱為聚丙烯C11吧.接點也不是2只電解電容的中點.

這個拓撲也不是雙正激的典型電路.那么,到底如何分析呢?請各位大俠發表高見.

我見到這個電路是99年春天.電路來自南航體系,還是出自于名門.

我剛剛看到這個電路的時候,幾乎懷疑自己是否測繪錯了.并且認定這個電路不能夠正常工作.后來,多次試驗,并且把電路改為標準半橋電路(保留了自激啟動),電路的波形合參數基本上沒有變化.我不得不嘆服.我翻遍了我能夠找到的開關電源的書,一直沒有見到對這個拓撲的分析.我自己也寫過對這個拓撲分析的資料,自己感到牽強附會.希望本論壇的大俠們各抒己見.
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fmf1999
LV.4
9
2005-03-31 13:54
@abt-bj
謝謝樓主提供的電路圖.這個電路圖有一點點筆誤,就是橋式整流電路的D1和D3連接錯了.另外,推動變壓器的3個繞組應該合在一起畫,別人就容易讀了.還有,開關電源的輸出變壓器合濾波電感應該有磁心.這個拓撲應用的非常廣泛.國內有數百萬的電動自行車是采用這個拓撲的.也被稱作可靠性相對比較高的一直電動自行車充電器.如果說這個電路是半橋,少了一只電解電容C11,另外的一只C11也重復了,就稱為聚丙烯C11吧.接點也不是2只電解電容的中點.這個拓撲也不是雙正激的典型電路.那么,到底如何分析呢?請各位大俠發表高見.我見到這個電路是99年春天.電路來自南航體系,還是出自于名門.我剛剛看到這個電路的時候,幾乎懷疑自己是否測繪錯了.并且認定這個電路不能夠正常工作.后來,多次試驗,并且把電路改為標準半橋電路(保留了自激啟動),電路的波形合參數基本上沒有變化.我不得不嘆服.我翻遍了我能夠找到的開關電源的書,一直沒有見到對這個拓撲的分析.我自己也寫過對這個拓撲分析的資料,自己感到牽強附會.希望本論壇的大俠們各抒己見.
大哥,你有這個的資料嗎?
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zhu3
LV.2
10
2005-04-01 21:09
@abt-bj
謝謝樓主提供的電路圖.這個電路圖有一點點筆誤,就是橋式整流電路的D1和D3連接錯了.另外,推動變壓器的3個繞組應該合在一起畫,別人就容易讀了.還有,開關電源的輸出變壓器合濾波電感應該有磁心.這個拓撲應用的非常廣泛.國內有數百萬的電動自行車是采用這個拓撲的.也被稱作可靠性相對比較高的一直電動自行車充電器.如果說這個電路是半橋,少了一只電解電容C11,另外的一只C11也重復了,就稱為聚丙烯C11吧.接點也不是2只電解電容的中點.這個拓撲也不是雙正激的典型電路.那么,到底如何分析呢?請各位大俠發表高見.我見到這個電路是99年春天.電路來自南航體系,還是出自于名門.我剛剛看到這個電路的時候,幾乎懷疑自己是否測繪錯了.并且認定這個電路不能夠正常工作.后來,多次試驗,并且把電路改為標準半橋電路(保留了自激啟動),電路的波形合參數基本上沒有變化.我不得不嘆服.我翻遍了我能夠找到的開關電源的書,一直沒有見到對這個拓撲的分析.我自己也寫過對這個拓撲分析的資料,自己感到牽強附會.希望本論壇的大俠們各抒己見.
你怎么知道出自NUAA?
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abt-bj
LV.9
11
2005-04-09 20:21
@zhu3
你怎么知道出自NUAA?
99年的首創者原來是就職南航.
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myh_hh
LV.1
12
2012-03-23 22:00
@abt-bj
謝謝樓主提供的電路圖.這個電路圖有一點點筆誤,就是橋式整流電路的D1和D3連接錯了.另外,推動變壓器的3個繞組應該合在一起畫,別人就容易讀了.還有,開關電源的輸出變壓器合濾波電感應該有磁心.這個拓撲應用的非常廣泛.國內有數百萬的電動自行車是采用這個拓撲的.也被稱作可靠性相對比較高的一直電動自行車充電器.如果說這個電路是半橋,少了一只電解電容C11,另外的一只C11也重復了,就稱為聚丙烯C11吧.接點也不是2只電解電容的中點.這個拓撲也不是雙正激的典型電路.那么,到底如何分析呢?請各位大俠發表高見.我見到這個電路是99年春天.電路來自南航體系,還是出自于名門.我剛剛看到這個電路的時候,幾乎懷疑自己是否測繪錯了.并且認定這個電路不能夠正常工作.后來,多次試驗,并且把電路改為標準半橋電路(保留了自激啟動),電路的波形合參數基本上沒有變化.我不得不嘆服.我翻遍了我能夠找到的開關電源的書,一直沒有見到對這個拓撲的分析.我自己也寫過對這個拓撲分析的資料,自己感到牽強附會.希望本論壇的大俠們各抒己見.

推挽電路  3525 3524  494

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