OZ930的應用
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@sunnile
我們每天都要做這麼多.但是我覺得,NBPACK這一塊,沒什麼好學得了.把2084用得再熟又能怎樣?我最近正在學單片機.Azhu給點建議吧.我覺得在這一塊發展,似乎有點迷茫.
大功率動力電池是未來的發展方向.象電動汽車,電動自行車,通信后備電源,小功率太陽能電站,都需要這類的電池,目前在這方面電池的壽命是制約它們發展的瓶頸,而完善的管理電路是急需的,因此如果你感興趣的話,可以向這方面發展.
NB電池從本質上來說,不能說是“研發”,只能說是“應用”型的設計,在電路上幾乎都是同樣的電路,參數設置上也是大同小異,因此從技術角度看,是沒有發展空間的.
而大功率電池,目前需要有保護控制、均衡控制、電量計量管理、通信、備電管理,這些都沒有現成的應用方案可用,都需要不斷的創造創新出新的電路,因此做它是很有意思也是很有意義的.
NB電池從本質上來說,不能說是“研發”,只能說是“應用”型的設計,在電路上幾乎都是同樣的電路,參數設置上也是大同小異,因此從技術角度看,是沒有發展空間的.
而大功率電池,目前需要有保護控制、均衡控制、電量計量管理、通信、備電管理,這些都沒有現成的應用方案可用,都需要不斷的創造創新出新的電路,因此做它是很有意思也是很有意義的.
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@azhu
大功率動力電池是未來的發展方向.象電動汽車,電動自行車,通信后備電源,小功率太陽能電站,都需要這類的電池,目前在這方面電池的壽命是制約它們發展的瓶頸,而完善的管理電路是急需的,因此如果你感興趣的話,可以向這方面發展.NB電池從本質上來說,不能說是“研發”,只能說是“應用”型的設計,在電路上幾乎都是同樣的電路,參數設置上也是大同小異,因此從技術角度看,是沒有發展空間的.而大功率電池,目前需要有保護控制、均衡控制、電量計量管理、通信、備電管理,這些都沒有現成的應用方案可用,都需要不斷的創造創新出新的電路,因此做它是很有意思也是很有意義的.
Azhu,你說的很好,謝謝.廳你這樣說,我覺得明朗了許多.非常感謝!
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@azhu
大功率動力電池是未來的發展方向.象電動汽車,電動自行車,通信后備電源,小功率太陽能電站,都需要這類的電池,目前在這方面電池的壽命是制約它們發展的瓶頸,而完善的管理電路是急需的,因此如果你感興趣的話,可以向這方面發展.NB電池從本質上來說,不能說是“研發”,只能說是“應用”型的設計,在電路上幾乎都是同樣的電路,參數設置上也是大同小異,因此從技術角度看,是沒有發展空間的.而大功率電池,目前需要有保護控制、均衡控制、電量計量管理、通信、備電管理,這些都沒有現成的應用方案可用,都需要不斷的創造創新出新的電路,因此做它是很有意思也是很有意義的.
我現在正在學習使用bq2084,可是總感覺有點傻瓜的味道,不知道他們參數設定的依據是甚麼,看得出來您是這方面的高手,想問一下有沒有關於其內部原理的一些資料能夠學習一下
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@zxf_shcn
NBPack方案目前的模式基本都是:日韓的cell(sony/sanyo/panasonic)+歐美的IC(BQxx/PSxx)+美日的ProtectIC(BQ/Seiko),不知國內的IC設計公司狀況如何?國內Pack在IC性能Ok的前提下,轉用的意愿度如何?
國內目前尚無此類IC,倒是臺灣有一些.即使國內真有做出來的,我估計也會很快被起訴專利侵權.
這方面,國內落后很多,國內做前瞻性研發投入的公司實在是太少了.很多公司又只想著撈票子和打價格.
QIUYY的芯片不知做得如何了,我倒是很希望他能成功,他在這個行業算是非常資深又很有技術經驗的.
這方面,國內落后很多,國內做前瞻性研發投入的公司實在是太少了.很多公司又只想著撈票子和打價格.
QIUYY的芯片不知做得如何了,我倒是很希望他能成功,他在這個行業算是非常資深又很有技術經驗的.
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@azhu
大功率動力電池是未來的發展方向.象電動汽車,電動自行車,通信后備電源,小功率太陽能電站,都需要這類的電池,目前在這方面電池的壽命是制約它們發展的瓶頸,而完善的管理電路是急需的,因此如果你感興趣的話,可以向這方面發展.NB電池從本質上來說,不能說是“研發”,只能說是“應用”型的設計,在電路上幾乎都是同樣的電路,參數設置上也是大同小異,因此從技術角度看,是沒有發展空間的.而大功率電池,目前需要有保護控制、均衡控制、電量計量管理、通信、備電管理,這些都沒有現成的應用方案可用,都需要不斷的創造創新出新的電路,因此做它是很有意思也是很有意義的.
大功率動力電池研發是燒錢的活哦,有幾家民營私人企業做的好的.都是國企在弄.
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