最近經常搗鼓電動車鋰電池組，發現電池均衡很難搞，網上成品要么均衡電流太小，要么太復雜太貴，于是想到了用16個隔離開關電源做平衡充。
主要原料：網購5V4A裸板電源16只，3296電位器、撥動開關、貼片電阻若干，18AWG硅膠線，鱷魚夾，PVC底板，雙面膠等。
制作過程：把每個小電源改成3.65v（磷酸鐵鋰），帶開關切換4.2v（三元鋰），焊接輸入輸出線，再在底板上固定。
圖來了，密集恐懼癥患者請繞道！
自制16串鋰電平衡充
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@11455355
一般保護板均衡電流只有幾十毫安級別。根據我長期觀察自己組裝的幾組磷酸鐵鋰，都是幾十毫安均衡電流，有的用于魚機，有的用于電動車，有的用于電三輪。都沒有出現很嚴重的失衡現象，不定期抽測單體電壓一致性很高。其實最關鍵的問題是成組前的篩選，內阻，電壓，容量，這三個關鍵數據一定要把握好，必須要嚴苛篩選，總體是一致性越高越好，否則均衡保護板再好也沒用。
電池廠家一般將電池分為3檔，A,B,C。
A檔是最好的，內阻，電壓，容量都在設計指標范圍，誤差很小，適合高倍率充放電。篩選匹配后一般用于動力電池，如大巴，乘用車，專用車。
B檔略遜，三項參數游離于設計指標之外一定范圍，也可作為動力電池，篩選匹配后可用要求較低的于電動自行車，電三輪，低速電動車等等。
C檔在合格品中三項指標最差，不適合高倍率放電，篩選匹配好也可用于儲能范疇，比如移動電源，UPS電池組，光伏儲能，通信電源等等。
以上三檔之外的，就屬于不良品范疇了。
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