100V/10A這種并管方案大電流時出現炸管現象，探討一下這種方案的可行性。

22N60還要并管，并2個？

干嗎要并管，47N60難道不要你用嗎？還有40N50、50N50 、100N50  不要你用啊？

還有你的原邊沒有飽和電感？

原理圖中，Q8的G極與Q2的S極怎么有點連接起來了？

并管，G極的驅動電阻最好分開，不要G極與G極直接并。

原理圖GS沒有連，是發的圖有點問題。用這個管子是因為我這里有這個管子的現貨，所以選擇了并管。非常感謝你能夠仔細的幫我查找問題。還有就是我變壓器的感量應該夠啊。不應該會飽和。還有就是驅動直接并有什么影響嗎。

驅動電阻分開，MOS不能直接并的

謝謝，馬上做個試驗看看還會炸管不。

你的原邊要加飽和電感

還有C28去掉吧，

MOS的GS加電容，那不是增加驅動電路的負擔嗎？

上下MOS的GS加的電容都去掉

之前調試中驅動震蕩所以加了電容，這些參數都調換過。驅動線路太長，目前在優化布局還有驅動共柵極問題。還有就是所謂的飽和電感沒有嘗試過。

現在找到原因了，是因為驅動能力不足導致的炸管，重載時驅動電壓被拉,MOS管未能完全打開。MOS的并聯方式對其影響不大，但盡可能的采取隔離電阻進行驅動。

為什么重載的時候驅動電壓被拉低？在上升緣的時候被拉低嗎？

重載時驅動占空比變大，驅動電流相應增加。驅動供電電源被拉低，導致驅動不能完全打開