如今,絕大多數人在選購新車時都會把電子技術相關的功能作為決定性因素之一,因為信息娛樂系統、車載通信、車體電子、機件監控以及控制系統等方面的配備已經占去了整部車四成以上的造價.這種情況的出現改變了汽車制造商們的經營模式,促使他們去關心如何取得和應用軟件開發工具.
  汽車不僅是代步工具
  汽車可以讓把我們從這里送到那里,這是我們對它的基本要求.不過,怎樣讓這段旅途多一些便利、少一些麻煩,甚至在旅途中享受到各種服務,信息技術扮演者十分重要的角色.
那么,汽車消費者都有哪些期望與信息技術密切相關呢?歸納起來,可以體現在以下幾個方面:
第一,網絡通信.有關汽車的網絡通信主要包括車輛對外與各類服務設施之間的通信和車內各類設備之間的網絡通信.車輛對外網絡通信的常見應用包括:利用蜂窩移動通信網絡在車輛與各類服務設施之間實現信息溝通,提供故障救援、維護保養等服務;利用GPS系統來交流位置信息,可實現導航、地圖以及當地服務廣告等;利用衛星下載音頻、視頻和文件資料,以及實現網絡訪問和移動辦公;車輛內部的網絡通信主要通過藍牙、Wi-Fi或者USB等方式實現,可以將車內的各類信息娛樂設備連接起來,還可與車主的手機、媒體播放器等便攜式設備連接起來,并且與車內的儀表盤和操控系統向聯系.
  第二,人機界面.為了讓駕駛員和乘客都可以方便地操作和控制車內各類設施,就必須提供高度智能化的操作控制系統.例如,通過觸摸屏和圖形系統實現人機界面(HMI)的輸入和反饋等.可以采用二維和三維圖像實現顯示器、按鈕、撥號盤、開關,通過語音識別完成各類指令的輸入,實現電話撥號、收音機換臺等功能的語音操作,其中就必須解決噪聲抑制、回聲消除等問題,并且把眾多的可插入式模塊(例如方言識別、語言、詞匯量和聲學模塊)集成進來.為了讓系統可以用人的語音對話來回答和提示駕駛者,就必須用到文本到語音的轉換功能.
  第三,高效、穩定、可靠.無論如何,汽車畢竟不是電腦,不可能配備太高的計算能力和太大的存儲容量,其使用者和使用方式也與一般的電腦有很大差別.例如,在你進入汽車后,如果各部分的信息娛樂功能也需要像桌面電腦那樣漫長的啟動時間,這根本是不可能忍受的.你也不可能容許動不動就對這些設施進行“重新啟動”.另外,有些系統在車輛停止使用的時候仍然需要電源供應,因此必須具有高效的電源管理能力,準確地判斷什么時候應該處在“休眠”狀態,什么時候需要完全關機,一邊在節省電力和快速進入工作狀態之間取得平衡.
  車用軟件需求日盛
  汽車消費者的期望大多都離不開軟件,這就是典型的設備軟件應用.然而,設備軟件產業本身已經遇到了嚴重的發展瓶頸.調查研究顯示,有三分之二的設備軟件開發項目完成時間嚴重滯后于計劃進度,超過三分之一的項目嚴重超出預算.能夠滿足基本的性能要求的設備可謂少之又少,接近四分之一曾經許諾過的設備開發項目根本就沒有完成.
  設備軟件的這種危機必然間接地反映到汽車制造業.如今,新產品能夠獲得的市場窗口期非常狹窄,而功能上的復雜性又對產品質量提出了更大的挑戰,成本上漲也常常出現失控局面.即使是最大、最好的工程師團隊也很難滿足汽車使用者的全部期望.
  與桌面電腦相比,汽車這類設備顯然融合了更多不同種類的技術. 在交通工具中能夠享受到豐富多樣的娛樂與通信服務,今天的汽車消費者對這方面的要求和期待越來越多,而在內存容量受到極大限制的實時操作系統中將這些娛樂與通信功能集成在一起,這項工作所面對的挑戰這些年總是難以逾越.讓這些豐富的功能協同工作,并且不要產生安全方面的隱患,這已經成為一項基本要求.同時,能否在時間計劃和經費預算的范圍內達到上述這二個目標,這已經成為激烈競爭的汽車市場中決定勝敗的關鍵因素.
  無論是剎車系統還是GPS系統,軟件故障都不是一個小問題.汽車通信娛樂集成系統中各個組件的正確運行對車輛性能和乘客安全來說至關重要.軟件系統中的故障可能會導致成本高昂的汽車召回,這對制造商的信譽和成本都會造成嚴重的負面影響.  
  車用軟件平臺呼喚集成化
  面對汽車信息娛樂系統設計與開發所面臨的挑戰,相關的廠商必須采用集成化的軟件開發平臺,在跨項目、團隊、模型和地點的整套集成技術與最佳實踐基礎上實現設備開發的標準化,也應該結成健全的合作伙伴系統,采用預集成、預測試的技術在硬件和中間件級擴展平臺功能,同時采用開放源碼架構,支持眾多硬件與軟件公司提供的最佳產品.除了擁有先進的軟件開發平臺與工具,汽車信息娛樂系統開發廠商也應該通過定制和優化的工程設計服務來建立更加專業化的開發流程和先進的架構設計方法.
  針對汽車信息娛樂系統開發需求,擁有美國風河公司推出了汽車設備軟件開發解決方案——風河車用軟件平臺,并與飛思卡爾(Freescale)半導體公司合作構造了一個優化的參考設計.這個合作形成的開發系統,可以支持用戶系統需要的大多數外圍設備的板級支持包(BSP),例如:來自Ticon公司的三維圖形和GUI創建器(GUI builder)、Datalight公司具有斷電保護能力的文件系統、StonestreetOne的藍牙技術、Vivid Logic公司的1394、音頻、視頻、CD-ROM和互聯網基本驅動程序.據評估,該項試用套件可以為汽車OEM廠商提供開發車載信息設備所需的25%至60%的程序碼.
  在工程項目、產品、團隊和模型等各個層面實現開發平臺標準化,這不僅可以優化人力資源、加快軟硬件開發速度、簡化供應商管理、減少應用時的集成問題,而且能夠有效地重復使用知識產權.設備軟件開發過程標準化后,可以大幅地減少培訓、工具、硬件和合作伙伴技術等方面的成本.對具有魯棒性、端到端開發平臺上的設備開發進行標準化不僅是設備開發取得成功的一個重要因素,而且也是可重復、甚至可外包成功的重要因素.  
  設備軟件工程師們總是在尋求更加理想的軟件平臺以及預先集成的解決方案,以使產品開發過程更快、更好、更可靠,同時降低開發成本.通過風河公司與飛思卡爾合作提供的高可靠性、高品質解決方案,汽車制造商能夠克服各種挑戰,解決軟件創新方面的大量復雜問題,從而迅速開展他們的軟件開發工程項目.有了這套解決方案,汽車制造商們可釋放原本用于自行開發低端、基礎架構技術所耗費的精力和寶貴的資源,轉而集中精力投入應用的開發,從而把握其產品贏得市場的關鍵要素.

轉自:www.b2bic.com