傳統的高壓DCDC普遍待機>300µA，加之系統的損耗很難滿足<400µA的標準。所以為了實現BMS的低待機問題，應用工程師往往需要給BMS做兩路供電: 低待機的LDO +高壓DCDC，采用TS16E13的BMS可以在不關掉降壓轉換器TS16E13的情況下，輕松搞定待機<400µA的要求。這樣無需額外的LDO來給MCU供電，可以將MCU一直連接在DCDC的輸出上，節省一路LDO，使得布板更加簡單，提高系統可靠性并優化成本
TS16E13 采用了高達110V的工藝制程，保證其具有超高的可靠性，保證BMS在應對復雜外部環境時（比如電機的反電動勢），更加的可靠，無需額外的保護器件，保證整個電池PACK的可靠性。TS16E13 無需復雜的三型補償網絡，直接采用電阻反饋即可，典型應用電路如下圖所示。
特性:
輸入電壓4.5V-110V
3A峰值電流
集成低RDS(ON) 內置MOSFET 500mΩ/240mΩ
頻率1MHz
靜態功耗100uA
3ms內置軟啟動時間
智能省電和超快瞬態回復
±1% 精度反饋參考
無環路補償組件
逐周期過溫過流保護
ESOP8封裝
產品介紹:
TS16E13支持4.5V-110V寬范圍的輸入。集成了主功率MOSFET和同步MOSFET，可以輕松支持持續1A的輸出電流，針對特定應用場合也能夠提供瞬時3A的輸出電流能力。該款變換器采用了COT的控制架構，可以實現極好的負載動態響應。采用了自有專利的設計電路，既可以保證TS16E13擁有超低的待機功耗，同時可以快速退出待機模式，迅速響應負載需求。
TS16E13采用了輕載高效的工作模式，即便在輕載時也能夠實現很高的效率，工作頻率最高可以支持到1MHz。集成了多種保護模式: 過流保護、輸出短路保護、過溫保護，可靠性高。外圍無需額外的三型補償網絡，使用簡單。提供PGOOD指示功能，方便做時序控制。ESOP-8的封裝形式，便于散熱。
產品應用:
BMS
二輪電動車
POE
汽車電子
GPS定位器
電機驅動
更多資料及技術支持請聯系: 沈先生 13424158905
