LinkSwitch-TN2Q系列集成電路與傳統的分立解決方案相比, 用于汽車電源時大大減少了元件數量。

輕載效率高，ON/OFF控制即使在輕載條件下也可保持高效率。

PI的汽車開關IC在減小尺寸的同時，還提高了汽車子系統的可靠性和穩定性。

如果可能，使用降壓拓撲結構。因為在LinkSwitch-TN2 IC和電感值給定的情況下，降壓拓撲結構可最大程度增大可用輸出功率。

采用LinkSwitch-TN2Q系列設計具有很高的可靠性, 無需使用光電隔離器。

 PI的LinkSwitch-TNQ2主要功能是，它還適用于基于傳感器的低功耗應用，如家庭安全攝像頭、智能恒溫器、儀表和物聯網裝置。 基于LinkSwitch-TN2參考設計的套件RDK-912現可供訂購，這款6.6W非隔離降壓變換器支持85-265VAC輸入和12V、550mA輸出，并且采用了盡可能少的元件數。

LinkSwitch-TN2Q的芯片可用的都是0.1微法的電容，不會擊穿嗎

同時支持很多的拓撲結構，包括降壓式,降壓-升壓式和反激式變換器拓撲結構。

降壓拓撲結構中的功率開關和續流二極管身上的電壓應力以及流經輸出電感的平均電流都略小于與降壓-升壓拓撲結構。

待機模式下消耗極小的電流, 輕松滿足在400 Vdc輸入時滿足<50 mW的空載輸入。

降壓或降壓-升壓變換器的導通模式CCM或MDCM主要取決于輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及器件限流點。

輸入電壓、輸出電壓和輸出電流是固定的設計參數，因此LinkSwitch-TN2Q限流點是設置導通模式的唯一設計參數。

IC不需要散熱器，占用的PCB面積很小，幾乎沒有外部元件。

高電流限制擴展峰值功率和最大限度的持續輸出功率。

AEC-Q200標準也是需要檢驗一下的。

對于輸出電流能否進行調整，或者說是可以調電壓 ，電流。

汽車電子是未來幾年相當熱門的內容

這種器件有無過車規級認證

p如果想要提升效率，有什么拓撲結構可以選擇的？

器件需要做車規認證么

輸出功率曲線會發生變動么

這個方案很適合用在汽車電子上，性能指標都不錯，期待它的大規模應用。

PI的LinkSwitch-TNQ2是一款降壓線路產品，適合汽車隔離和非隔離電源。擁有60至550 VDC輸入范圍，采用降壓式拓撲結構設計可達360 mA輸出電流，電路采用反激式電源，輸出功率>7 W，可配置的解決方案有隔離反激或非隔離降壓方案選擇。

漏源間距>3 mm，輕松滿足2 kV防靜電要求

濾波電感在較低的直流電阻時，直接降低了整個鐵氧體珠的功耗。

由于電感的直流電阻小,交流阻抗大,因此直流分量經過電感后基本不損失,而有很大一部分交流分量降落在電感上,因而降低了輸出電壓中的脈動成分。

LinkSwitch-TN2變換器IC其逐周期工作的限流點可由外部設定，從而允許選用低成本的電感和電容。

LinkSwitch-TNQ功率轉換IC中具有的頻率調制特性，因此可以使用體積更小的EMI濾波器。

這顆IC非常適合用來設計汽車方面的應用，貼裝器件不需要散熱片，只需要很少的外圍元件，而且占用的PCB面積非常小。

與傳統的PWM控制器不同，使用簡單的ON/OFF控制方式來穩定輸出電壓和電流