看參數(shù)很好，就是太大了。

現(xiàn)在的IC廠家都這么內(nèi)卷，連PCB和外殼都做好了。

+20A/-15A的驅(qū)動(dòng)電流看起來(lái)很給力，這種驅(qū)動(dòng)器一般是用在大功率IGBT模塊上面的地吧，類似風(fēng)力發(fā)電設(shè)備這種，一般的電源設(shè)備也用不起這玩意兒

資料轉(zhuǎn)載……謝謝分享

在最高環(huán)境溫度下，每個(gè)通道的柵極功率為1.5 W

從提供的資料看，還是挺不錯(cuò)的，汽車級(jí)的要求就是不一樣

加強(qiáng)隔離的一次側(cè)電氣接口，如何做到加強(qiáng)隔離的

高共模瞬態(tài)免疫，用了哪些措施起到免疫的

需要增加隔離器件增加系統(tǒng)穩(wěn)定性么

看著很不錯(cuò)的一款芯片，感謝分享！

這個(gè)封裝如何解決器件散熱的挑戰(zhàn)

開關(guān)頻率高達(dá)20 kHz，會(huì)有可見噪音嗎

行高度高達(dá)5500米，這款產(chǎn)品的安規(guī)有哪些注意的和學(xué)習(xí)的

高共模瞬態(tài)免疫，如何理解？

看參數(shù)灰常給力

需要做AEC-Q車規(guī)認(rèn)證么

電動(dòng)汽車一般要做AECQ100認(rèn)證，該系列具有1200V的額定耐壓，適用于400V和800V系統(tǒng)，同時(shí)支持碳化硅(SiC)MOSFET和基于硅的IGBT開關(guān)。

具備完善的保護(hù)措施，集成了主動(dòng)短路、對(duì)所連接直流母線電容的主動(dòng)放電、通過(guò)主動(dòng)門極控制實(shí)現(xiàn)過(guò)壓限制

看了簡(jiǎn)介中的各種參數(shù)和性能，確實(shí)很適合用在電動(dòng)汽車中，還是雙通道的，給力。