因為我們SL系列正、負脈沖式充電器,在寫廣告的時候,沒有考慮到一些情況,所以在本論壇上形成很激烈的爭論,我在此表示道歉.我們所對產品的廣告上有那么一句廣告詞“若采用3A到5A的電流,那么充滿12AH的電池只需要2-4小時”因為這句話不符合正規的數據理論,部分網友認為5A的電流充2小時不考慮其他任何情況,他是永遠達不到12AH電量的.就是因為這句話我們被受到強烈的譴責,更有甚者說我們是虛假廣告.我在這里跟大家說明一下情況,我們所提出的這個模糊的數據是通過3個不同規格的充電器,對3輛已經進入電池欠壓保護狀態的電動車進行實際充電得出的情況,因為畢竟測試能力有限,所以只能給大家一個比較模糊的概念“3A-5A的電流沖2-4小時就可以充滿”.大家知道在實際應用中當電動車電池進入欠壓保護狀態,也就是一般用戶覺得電動車應該充電的時候,該電池還遠遠沒有處于完全放電狀態,所以和理論所得的數據應該是有很大差異的,這個就是我們所說的實際使用數據.因為大家都知道脈沖充電是快充的前提,所以我們才可以采用3A-5A的電流來充12AH的電池.
看了那么多對我們這個廣告詞有異議的言論,使我聯想到一個情況.大家買車的時候對這個油耗情況,應該是有兩個不同的數據,一個是百公里勻速理論油耗,也就是廠商通過發動機的各種性能所算出的一個數據,這個數據通常比較小,這個數據肯定會在該汽車的廣告和說明里面提到,并且這個數據精確到0.X升,因為這是可以通過各種公式計算出來的.另一個數據是百公里勻速實際油耗情況,這個數據一般是通過駕駛者實際駕駛情況所得出的結論,這個數據一般要高于理論油耗很多,而且是一個模糊數據,大概是多少升左右,因為影響這個數據的情況很多,實際載重量,地面摩擦系數,風阻系數,駕駛的方法等等都會影響這個數據,這個數據一般要通過用戶自己對經銷商進行詢問.但是用戶一般所關注的卻是后者,這才能體現他們實際使用情況.但是為什么廠家要把精確的但是不實際的數據寫在產品說明里呢?因為這個數據不會得到爭論,雖然這個數據存在與否并不重要,但是這個數據是通過正規的公式計算得出的,有說服力.如果他們把一個實際應用數據明確的寫到產品說明里,可能會給他帶來很多不必要的麻煩.通過這點我想通了,所以我在這里對我么廣告上面存在的誤區向大家道歉,特別要感謝KIN1945,CF100這兩位網友對我們產品如此的關注.
關于我們SL系列充電器,廣告手法上的誤區,在這里向大家道歉.
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總算看到你有些誠懇的態度了.但是你的“誤區”說法,仍不能使人信服,原因是你是堂堂的“杭州余杭臨平實用電子技術研究所”,是正規企業,不是野雞工廠,因此我對你們生產產品質量要求的期望當然要高些.這其中就是產品必須有標準.那么這個標準中關于技術性能及測試方法一項決不會象你所說的.對電池的充放電測試方法及其容量的計算都有嚴格的國標可依.你是電子研究所,研究出的電子產品也應遵循這些國標.凡是脫離國標另搞一套標準的都是無效的,其值只能用作參考,而不能作為依據.更有甚者與國標相抵觸的,當然是依國標為正確,而視這抵觸的那套為無效.如果你們的總工程師沒有這點水平,那么我就錯怪了你了.我想你發布的那些“誤區”也一定經過所領導過目批準的這從你的落款就能看出,是“杭州余杭臨平實用電子技術研究所”,而不是你個人.那么看來你們所的技術水平也很可憐的,我甚至于懷疑有否產品標準?我已向你們的總工提出以下問題:
1、你們所的5A脈沖充電器型號是什么?做過嚴格的測試嗎?做過設計定型和生產定型嗎?有批量生產嗎?
2、如果以上都沒有,那么你按國標做過5A對12AH電池充放電試驗嗎?結果如何?是國標對,還是你的“模糊”理論對?
3、你在用脈沖波的電流對12AH電池充電試驗中,你做過要用2小時把它充滿,此時的脈沖電流幅度是多少?你定義你們脈沖充電器的電流是按平均電流定義還是用脈沖峰值電流定義?你所說的5A脈沖充電器,實際上脈沖電流的峰值有好幾倍,究竟有幾倍?是你的“模糊”想象,還是你實際做過?
4、我是跟你很嚴肅地探討一個技術標準問題,我們之間用不著相互取笑、鄙視.這個技術標準就是脈沖充電器的輸出電流定標問題.我不知道有沒有關于脈沖充電器的國標,但生產產品應該都有企標,那么企標里關于充電電流的定義應該是指脈沖的峰值電流呢還是指脈沖的平均電流呢?我覺得應該指脈沖的峰值電流比較好.例如5A(脈沖的平均電流)對12AH電池2小時充滿是不能使人接受的,但若是按峰值電流算也該有7A以上,其對12AH電池2小時充滿是可能的.
我對以前有說話過激傷害到你的地方向你表示道歉!
1、你們所的5A脈沖充電器型號是什么?做過嚴格的測試嗎?做過設計定型和生產定型嗎?有批量生產嗎?
2、如果以上都沒有,那么你按國標做過5A對12AH電池充放電試驗嗎?結果如何?是國標對,還是你的“模糊”理論對?
3、你在用脈沖波的電流對12AH電池充電試驗中,你做過要用2小時把它充滿,此時的脈沖電流幅度是多少?你定義你們脈沖充電器的電流是按平均電流定義還是用脈沖峰值電流定義?你所說的5A脈沖充電器,實際上脈沖電流的峰值有好幾倍,究竟有幾倍?是你的“模糊”想象,還是你實際做過?
4、我是跟你很嚴肅地探討一個技術標準問題,我們之間用不著相互取笑、鄙視.這個技術標準就是脈沖充電器的輸出電流定標問題.我不知道有沒有關于脈沖充電器的國標,但生產產品應該都有企標,那么企標里關于充電電流的定義應該是指脈沖的峰值電流呢還是指脈沖的平均電流呢?我覺得應該指脈沖的峰值電流比較好.例如5A(脈沖的平均電流)對12AH電池2小時充滿是不能使人接受的,但若是按峰值電流算也該有7A以上,其對12AH電池2小時充滿是可能的.
我對以前有說話過激傷害到你的地方向你表示道歉!
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@kin1945
總算看到你有些誠懇的態度了.但是你的“誤區”說法,仍不能使人信服,原因是你是堂堂的“杭州余杭臨平實用電子技術研究所”,是正規企業,不是野雞工廠,因此我對你們生產產品質量要求的期望當然要高些.這其中就是產品必須有標準.那么這個標準中關于技術性能及測試方法一項決不會象你所說的.對電池的充放電測試方法及其容量的計算都有嚴格的國標可依.你是電子研究所,研究出的電子產品也應遵循這些國標.凡是脫離國標另搞一套標準的都是無效的,其值只能用作參考,而不能作為依據.更有甚者與國標相抵觸的,當然是依國標為正確,而視這抵觸的那套為無效.如果你們的總工程師沒有這點水平,那么我就錯怪了你了.我想你發布的那些“誤區”也一定經過所領導過目批準的這從你的落款就能看出,是“杭州余杭臨平實用電子技術研究所”,而不是你個人.那么看來你們所的技術水平也很可憐的,我甚至于懷疑有否產品標準?我已向你們的總工提出以下問題:1、你們所的5A脈沖充電器型號是什么?做過嚴格的測試嗎?做過設計定型和生產定型嗎?有批量生產嗎?2、如果以上都沒有,那么你按國標做過5A對12AH電池充放電試驗嗎?結果如何?是國標對,還是你的“模糊”理論對?3、你在用脈沖波的電流對12AH電池充電試驗中,你做過要用2小時把它充滿,此時的脈沖電流幅度是多少?你定義你們脈沖充電器的電流是按平均電流定義還是用脈沖峰值電流定義?你所說的5A脈沖充電器,實際上脈沖電流的峰值有好幾倍,究竟有幾倍?是你的“模糊”想象,還是你實際做過?4、我是跟你很嚴肅地探討一個技術標準問題,我們之間用不著相互取笑、鄙視.這個技術標準就是脈沖充電器的輸出電流定標問題.我不知道有沒有關于脈沖充電器的國標,但生產產品應該都有企標,那么企標里關于充電電流的定義應該是指脈沖的峰值電流呢還是指脈沖的平均電流呢?我覺得應該指脈沖的峰值電流比較好.例如5A(脈沖的平均電流)對12AH電池2小時充滿是不能使人接受的,但若是按峰值電流算也該有7A以上,其對12AH電池2小時充滿是可能的. 我對以前有說話過激傷害到你的地方向你表示道歉!
好了,兄弟.樓主已經明確的說明了情況了,而且都是有道理的,也算是回答了你以前很多的問題了.你就不用在調查他們企業了吧,你所提出的問題跟技術根本沾不上邊的,要買產品也不是你這么個問法,他們沒有必要回答你的問題的.
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★ 快速充電,若采用3A到5A電流充電,那么充滿12AH電池只需2-4小時,
還是不對,即然是用實用時的測試,情況和條件很多,就算進入欠壓,停一段時間,還是能騎行的,如果是間斷性騎行,如果是慢速間斷性騎行,如果是用大燈照明而進入欠壓,或者如果照你說的,欠壓后再用大燈用電,12AH的電總有很多種可能被釋放.
所以,你的宣傳應該是:
★ 快速充電,若采用3A到5A電流充電,對于連續騎行進入欠壓保護的電動自行車,充滿12AH電池只需2-4小時,
否則就變成了你常用來指責別人的斷章取義了.
不過有一點我還要說明,如果連續慢速騎行進入欠壓,還是有可能放出12AH的電量的!
還是不對,即然是用實用時的測試,情況和條件很多,就算進入欠壓,停一段時間,還是能騎行的,如果是間斷性騎行,如果是慢速間斷性騎行,如果是用大燈照明而進入欠壓,或者如果照你說的,欠壓后再用大燈用電,12AH的電總有很多種可能被釋放.
所以,你的宣傳應該是:
★ 快速充電,若采用3A到5A電流充電,對于連續騎行進入欠壓保護的電動自行車,充滿12AH電池只需2-4小時,
否則就變成了你常用來指責別人的斷章取義了.
不過有一點我還要說明,如果連續慢速騎行進入欠壓,還是有可能放出12AH的電量的!
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@gatesxc888
這位朋友,可能你理解有錯誤,不知道你的(36V電池充到47V)這個數據是怎么來的,請不要急著發言引用電動車論壇:我是真正的用戶,開始我也以為專家的話是真實的,所以今天特別做了一個測量,SL36的最后階段的充電電壓是41.7V,是用數字表測的.特別要說明的是我每次充電結束(自動)后,測量的電池開路電壓都是40.6V,沒有誤差.專家們有需要用戶回答的問題,我愿意如實反映.請問這個電壓高么?
"不知道你的(36V電池充到47V)這個數據是怎么來的,請不要急著發言"
我實際測出來的,充電器還在我手上;
當然你們工程師說這是幾代前的產品;
我實際測出來的,充電器還在我手上;
當然你們工程師說這是幾代前的產品;
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@cf100
★快速充電,若采用3A到5A電流充電,那么充滿12AH電池只需2-4小時,還是不對,即然是用實用時的測試,情況和條件很多,就算進入欠壓,停一段時間,還是能騎行的,如果是間斷性騎行,如果是慢速間斷性騎行,如果是用大燈照明而進入欠壓,或者如果照你說的,欠壓后再用大燈用電,12AH的電總有很多種可能被釋放.所以,你的宣傳應該是:★快速充電,若采用3A到5A電流充電,對于連續騎行進入欠壓保護的電動自行車,充滿12AH電池只需2-4小時,否則就變成了你常用來指責別人的斷章取義了.不過有一點我還要說明,如果連續慢速騎行進入欠壓,還是有可能放出12AH的電量的!
是啊,我說的清清楚楚了,我們的廣告有誤區了,確實是不對的,難道你沒看懂?
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@cf100
gatesxc888: 第14帖 編輯 好帖 [今天12:56]一 是啊,我說的清清楚楚了,我們的廣告有誤區了,確實是不對的,難道你沒看懂? 你這個人有改帖的前科,所以先COPY下來,省得你改.你說有誤區,確實是不對的,但我看你可以改的地方你還是老樣子,沒去修改,如果是錯誤的論述,你也知道不對的,別的帖你改得那么快,那么宣傳錯了,道個歉就不用改了嗎?
你去試試,編輯一下你幾天前發的帖子看,看看能不能改?原來你不大會用電腦啊,泡了那么長時間論壇連這個論壇的特性都不知道?剛寫完的帖子是可以改的,因為難免有寫錯的可能.關于這個話題已經解釋的很清楚了,希望不要在糾纏下去.你的電子水平其他網友也對你做了一些評論了,我不發表意見.
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@gatesxc888
確實,我們沒有必要回答你這些問題,多謝您對我們產品的關心,你所提的問題并不是用戶所關心的問題,在此謝謝你的道歉.
我沒問你些問題吧!我是問你們所的技術高手啊!怎么啦?害怕了答不上來了?我與你的爭辯已到頭了,我已說過貼子雖然是你貼的,但說錯了是不應該讓你來任擔責任的,因為技術上的事你說不清的.應該由你們所負責技術的來說清.現在看來你們所是否是沒什么總工師之類的技術負責人,我上面提的問題是極浮淺的問題.你們怎么會怕到這個地步.連這么簡單的問題都不敢回答啊?其實我是根本沒什么目的,這里是技術論壇,我問的多是技術問題,你們的技術頭連這些技術問題都不愿意討論,真不知道你們來這論壇的目的是什么?就像你這樣的搞推銷的跑到技術論壇來,你是否跑錯了地方?你們所該來的卻不來,不該來的卻來的很歡.
我過去對你有些過頭的言論已向你道歉了,我不希望再見到你來回我的貼子了,我希望與你們所的技術高手來互相討論.我也不會為難他的.這里是技術論壇,是討論技術問題的場所.我們心平氣和地討論,也許將來還可能有合作的機會呢!不要把人想得有多壞,只有小人才是那樣.我們搞技術的有一說一、有二說二,對就是對錯就是錯,不用拐彎抹角的.
我過去對你有些過頭的言論已向你道歉了,我不希望再見到你來回我的貼子了,我希望與你們所的技術高手來互相討論.我也不會為難他的.這里是技術論壇,是討論技術問題的場所.我們心平氣和地討論,也許將來還可能有合作的機會呢!不要把人想得有多壞,只有小人才是那樣.我們搞技術的有一說一、有二說二,對就是對錯就是錯,不用拐彎抹角的.
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@kin1945
我沒問你些問題吧!我是問你們所的技術高手啊!怎么啦?害怕了答不上來了?我與你的爭辯已到頭了,我已說過貼子雖然是你貼的,但說錯了是不應該讓你來任擔責任的,因為技術上的事你說不清的.應該由你們所負責技術的來說清.現在看來你們所是否是沒什么總工師之類的技術負責人,我上面提的問題是極浮淺的問題.你們怎么會怕到這個地步.連這么簡單的問題都不敢回答啊?其實我是根本沒什么目的,這里是技術論壇,我問的多是技術問題,你們的技術頭連這些技術問題都不愿意討論,真不知道你們來這論壇的目的是什么?就像你這樣的搞推銷的跑到技術論壇來,你是否跑錯了地方?你們所該來的卻不來,不該來的卻來的很歡. 我過去對你有些過頭的言論已向你道歉了,我不希望再見到你來回我的貼子了,我希望與你們所的技術高手來互相討論.我也不會為難他的.這里是技術論壇,是討論技術問題的場所.我們心平氣和地討論,也許將來還可能有合作的機會呢!不要把人想得有多壞,只有小人才是那樣.我們搞技術的有一說一、有二說二,對就是對錯就是錯,不用拐彎抹角的.
杭州余杭臨平電子所沒有技術高手敢站出來回答我的問題?
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