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@賽拓小何
電路沒看到過,不敢說怎樣,但是從工藝來講的話,驅動那里用線拉過去,而且這磨亂,就會有干擾,驅動是離IGBT那里越近越好,還有驅動電路使用變壓器的隔離驅動,是二戰前的德國和日本的電路了,現在功率大點的都不再用了,而是用高速光耦做有源驅動更穩定,請設計者改掉驅動,再把工藝做好,應該這個結構和散熱還不錯!
我看陳師傅的變壓器不是隔離驅動,像是有源驅動的隔離開關電源變壓器.不過連線有點亂那確實有點,一般維修人員還真難搞清楚的.即使是變壓器隔離驅動,我個人認為在小功率段還是挺好用的,特別是兩組互補反相輸出的那種,相要他上下直通真的很難.當然如果一組輸入一組輸出的那種就不好說了.
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@賽拓小何
電路沒看到過,不敢說怎樣,但是從工藝來講的話,驅動那里用線拉過去,而且這磨亂,就會有干擾,驅動是離IGBT那里越近越好,還有驅動電路使用變壓器的隔離驅動,是二戰前的德國和日本的電路了,現在功率大點的都不再用了,而是用高速光耦做有源驅動更穩定,請設計者改掉驅動,再把工藝做好,應該這個結構和散熱還不錯!
驅動線短一點是好,但長了也未必有干擾,試制時最長的驅動線有70公分長,都捆在一起也沒有仍何干擾。下圖是6KW電開水器電氣箱內機芯,電氣箱全密封,整機沒有一只風機,線圈熱量全部回收,IGBT在理想的ZVS、ZCS工作狀態下,很小的一點溫升所產生的熱量也幾乎全部回收。
380V/6KW /75A/1200V全橋
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