用變壓器做驅動的一些問題
用變壓器做驅動（一般用于大功率全橋開關電源或雙管正激開關電源等等），大家一般都認為在硬件上比較簡單，但頭痛的是，波形比較難把握，也就是通過變壓器，出來的波形失真很大；當然，加一些東西，如有源鉗位等，波形好了，但電路也就不簡單了。也許是擋不住的誘惑，我花了一點時間做了些實驗，現將遇到的問題提出來，請各位大俠暢所欲言。
我之前用過用EE20-EE22磁芯繞，變比1：1，一般是初級次級都繞30T左右，但波形不理想。我查了很多資料，發現，驅動變壓器其實一般是工作在正激模式下，這就要求電感量盡可能大些，有利改善傳輸，所以，這次用了一個直徑約20MM的高導磁環，初級都繞25圈，次級30T，電感量達到8-10mH,漏感很小，只有1.8uH，輸入端直接接到3525的11腳或14腳，發現波形比以前有很大的改善，詳見下圖：
上升下降時間，在空載時都在35-40nS左右。
空載下降時間27.6nS
接上7A800V小功率MOS管和40A IGBT管時的情況如下：
老師我是新手沒什么技術，發幾個圖看看對你有沒有幫助。這個就是用3個EC42全橋能輸出3-5KW工作頻率100KHZ的推動變壓器和外為電路。是ZX7逆變焊機的推動變壓器。
如果3525的供電電壓是12V，驅動信號經電容后，也將是峰峰值為12V后的方波，經25：30的變壓器，次級電壓也不會升高太多，驅動電壓確實只有7V，12V的穩壓管應該沒有什么穩壓效果。個人感覺應該增加次級的匝數。
另外，變壓器驅動，占空比大時，零電壓點發生偏移，次級驅動電壓幅值可能會不夠。
哈，原來是壽工大駕光臨，萬幸萬幸！！
是的啊，變壓器做驅動，還有很多問題困惑著我。依壽工的意思，是不是如下圖，再加一個電阻? D2 C2我是加速用的，我發現加了這二個元件后，升降速度有大幅度提升。
不過，我在很多雙管正激電路中，都看到用變壓器的驅動電路，十分簡單，就如下圖，而且變壓器都是1：1的（在12-15V驅動中），現在我的疑惑是：如果驅動是12V，因為沒有直流鉗位電路，通過變壓器后，就變成了正負6V，請問，這樣還能驅動MOS管嗎？
老壽老師太客氣了，哈哈...
我認為需要串入電阻的原因是：由于有兩個“背靠背”穩壓管的箝位作用，如按原圖，
則沒有了電阻的限流作用，當變壓器輸出電壓高于穩壓管的箝位電壓時，就會有兩個
不利作用：1. 如前級輸出電流較大，就可能會損壞穩壓管；2. 箝位后的能量會損耗在
SG3525的輸出內阻上，對SG3525也不利。
其實不同的頻率、不同的拓撲、不同時代（性能）的MOS管或IGBT，對柵極驅動波型的要求是不同的。
在一些高性能的電源設計中，D S或D E之間的 RC或RCD補償吸收參數與柵極驅動參數都是相互關聯的。
一般要求是適當地慢開快關，+15V開通，-5V~-10V關斷時抗干擾性較好。
而正負6V驅動肯定是不行的了。
隨著占空比的變化，正負值的大小也會變化，最小占空比時正電壓最高，負電壓最低；
最大占空比時正電壓會變得很低，而負電壓最大，這樣是沒法正常驅動MOS管的。
樓主在 問題二上 犯了低級錯誤了，把Vpp（峰-峰電壓）和Vp(峰值電壓)概念搞混了，Vpp=2*Vp(峰值電壓)！用12V+12V穩壓管得到的是24Vpp電壓或者說是12Vp，而不是12Vpp！
