不好意思上圖有點疏忽,這是修正后的方塊圖:
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請問選什么規格的二極管?在大電流充電時二極管的功耗是否太大了?

充電效率有多少啊?

思路比較好,但因為二極管的影響會增加功耗,再有就是恒壓如何完成,只完成橫流可充80%左右電量.

二極管可以選用壓降較低的肖特基二極管啊,至于恒流充到4.2V轉成恒壓也是可以實現的,電壓檢測部分檢測電池狀態后由MCU輸出適當的脈寬不就達到恒壓的效果了,至于效率可能會有一部分消耗在二極管和MOS管上了

有沒有做成產品?

此種線路有專利,但大陸N家廠家都在做,呵呵,包括我了.
二極管改為MOS管,效率就提高了.

二極管改為MOS管是效率最高的方法,在防止兩邊的MOS同時倒通方面有什么好方法嗎?特別是MCU出現異常的時候?

用比較器作門栓開關.

可以提供一個用比較器實現的參考電路嗎?門電路和比較器相比哪種更好呢?

請大俠指教,謝謝!

光是比較器還是不夠的,這個要做的好一定要用到帶A/D的MCU,才能實時判斷電池狀態

廠家一般是串聯好的電池,不好讓你在2節電池之間加個開關

當然,電池的狀態檢測用A/D,我用三星的MCU做過6串的Ni-MH,但不是單獨檢測,現在想做一個每節電池可以單獨檢測,充滿后從整體回路切除,其他電池繼續充電的線路.

用MOS管作開關,除已充滿的電池可以做到很高的效率,存在的危險是當電池的切入、切出MOS同時道通時,電池立即短路.MCU軟件的可靠性在此是不值得信任的,一個可靠的硬件互鎖電路用于對切入、切出MOS的控制應該是一個比較和的解決方法,硬件互鎖電路最好還能在兩個MOS開與關之間加一個延時.

不知道眾位是否用過類似的硬件互鎖電路?門電路或比較器實現的?記得以前見過用4個三極管做的橋式電路,用于驅動馬達及換向,三極管的驅動電路就用到硬件互鎖機制.

回復14貼,為了解決兩個MOS管同時導通的問題,我寧愿浪費一點點效率,所以我目前的方案是用MOS管和一個低壓差的二極管串連,這樣通過不同的脈寬來控制mos管的導通可以起到恒壓恒流的目的而不至于兩管同時導通短路電池損壞MOS管

回復13貼,你所說的是電池組,封裝好的電池組就不能用這種方案了,只能用恒流+總電壓恒壓的辦法了,最終都會產生充電電量不均勻的問題,除非在生產電池的時候就把控制電路加在里面再封裝