半橋還是全橋？多大功率，多大頻率，什么參數的模塊？

什么都沒有，神馬都是浮云。

你好，我做的是全橋30KW   17KH z    用海波倫150A模塊，高壓開機就掛

要不是直通，要不是耐壓擊穿。

電流問題估計比較小，因為剛開機就炸了。

你這炸的機率應該是 百分之百

30KW 380 下 入電是 47A

預估你用的負載如果是泡桶,保溫棉厚度是20mm

那 三鉻鋼磁載率約在 10-%12%

假設是 10%

這時 高頻電流 約在 470A

 每顆 IGBT 則要承受 235A

150R12KS4  ICM=300A

如果 負載如上是  三鉻鋼保溫棉厚度是20mm

那IGBT可以免強承受

你 IGBT 風險率是 100-(236/300)=21.7%

如果你 保溫棉厚度是 30mm

這時慈載係數是 6%

則高頻電流逝 783A

每顆 IGBT 承受 392A 高頻電流

一顆機 IGBT 就炸了 ..........

以前我也認為Q過高,但是後來發現 如單講Q過高也不一定準確

Q由 負載(沒變壓器輸出) 來決定

但往往在負載加熱膨脹變動中會有所修改

比如 不佳負載時Q是最高,但 諧振電流不一定比有帶負載大

因為 他沒負載損耗 帶入入電電流很小,LC諧振下 -J +J 功會互抵

這時 內組電阻 回換得的 電流 對IGBT而言不算是最危險

但是 負載加上去 可怕的是 Q 不算高,但是 諧振電流密度卻很大

因此我門不斷在研究這方面問題

最後得出 可以由[磁載率] 來預估風險

實際上 要更準確說 就是 直接測量 高頻電流

因為高頻電流 遠大於 入電電流

舉例說 入電電流在10A 高頻電流 可能達 300A

這些數據很多必須要讓客戶試驗等炸館才知道

但那時 商業糾紛 會讓彼此付出代價

我門研究方向就是 預期風險數據

當然許多人 認為 放大余量 或是 小馬拉大車 的 概念

我不能說不好,但這絕對不是 工程人員研究心態

殲十 飛上去  是經過許多風險評估, 但也絕不會 啥都放大余量

放大代價是  造價高 生產數量減少 戰力後盾變小

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占了老兄的光吧,讓您不爽吧,大家都是魚水關系,心胸放開點,沒必要生氣,天地這么大,相識也算是個緣份,不管您是業務還是工程都應該這樣,是不是這個理,您慢慢來明理吧,謝謝!若有打擾,見諒!

上電燒機跟開機上功率燒機確實是兩個概念，有時候原因可能會是同一個。比如說你的系統沒有靈敏的過流檢測。

我記得新手做調試時，那都是先調試弱電控制板，什么上電控制順序啊，波形啊，全對了以后，那才開始加強電，而且還加了調壓器，一個電壓等級一個電壓等級的往上加，直到滿載。

如果，連上電順序都沒搞對：控制板的弱點還沒上呢，初始設置還沒完畢呢，強電就先上了，那炸管就很難避免了。

TO : stevenpe

很多時候控制電不一定先于主電的，請問，假如IGBT的GE間有一個并聯電阻。先上主電，后上控制電，就也有可能會炸管子嗎？沒上控制電時，IGBT的GE點的電位都是E點電位，上了控制電以后，GE點的電位就是驅動器輸出的初始電位。

       請問您所做的分析是針對于樓主的問題？保溫棉是干啥用的？

對于這種牛皮癬  建議封ID

  不管是先上高壓后上控制電，或者是先上控制電后上高壓，都不應當燒管子的。還是電路的設計、控制及功能上有問題。

1）請問電路設計的問題，指的是驅動電路設計的問題嗎？

2）如果控制有問題，但是上電的瞬間也就是沒有給IGBT開通信號。控制問題如何使得IGBT在上電瞬間燒毀。

3）功能上有問題，能具體講講是哪個功能設計的有問題？柵極保護沒做好？還是其它問題啊？ 

4）最后問一下，如果GE間有電阻但是G懸空，上主電的話，會燒管子嗎？

掛示波器上去，看上電的時候是否兩組管子自動共同了。直接短路爆炸了。

可以用很多東西檢測的。例如功率儀，電流互感器，大功率小容量的水泥電阻取樣等等。

1.如果是先上控制電再上高壓，由于控制電路沒有開激勵信號，IGBT不導通，G極如果是光耦驅動，與地有電阻的不會懸空，如果是變壓器驅動，通過變壓器次及相當于直流是與發射極聯通的。IGBT沒有電流通過。開激勵信號發出后，經過慢起動（一般3到5秒）電流從2A左右到達額定功率的電流，在此其間若電流超過過流整定值，過流保護動作，若負載有短路，一開機過流保護就動作。

2.如果是先上高壓電再上控制電，在沒有開激勵信號來到前IGBT不導通。接下來的情況是一樣的。

GE之間并聯一個電阻，先上主電，再上控制電，當然可能會炸管子。你上了強電，再上控制電，如果你控制板的初始化做的一團糟，上下管IGBT驅動端子的控制信號都是開通信號，你說會不會炸管？

控制板初始電位，在沒有進行系統初始之前，你能知道他是高電平還是低電平？

只要系統設計的好，不管你怎么上電都不會燒管子，這是最簡單的解釋，也是最簡單的說法。系統設計的好，當然就不會燒管子了，問題是大家要把有可能導致的失效問題找出來。

先上弱電，進行系統初始化配置，再上強電，這是設計弱電控制強電系統最為基本的知識，你這說法，有點專牛角尖的味道，有什么問題，歡迎隨時跟我切磋。

實際應用時，比如廚具，廚師上班時合閘送電，強電和控制電是同時的。只要沒有出現開激勵信號，IGBT是不會導通的。

樓主做的是全橋電路，開機燒管子，至少樓主的過流保護沒有做好。即使驅動接反一個管子，造成一則橋臂上下管子直通，只要一開激勵，過流保護就立即動作，IGBT還是安全的。

全橋電路的優點之一是橋臂中的任何一只零電壓電容開路，或者二只上管中的任何一只與之相并的幾百K的泄放電阻開路，過流保護就動作，IGBT的安全性得到足夠的保證。

IREX說得很有道理。先要估計一下，通過IGBT的電流是多少，然后再看看驅動是否正確。高電壓的情況下和低壓下有可能不同。我避免炸管的一點兒經驗是：

1、估算電流理論值。

你可以把電路形式，電感量，電感Q值，諧振電容、工作頻率和工作電壓告訴我，我來給你估算一下。注意測量電感Q值頻率至少也要10KHz，1KHz下偏差太大了。

2、完善過流保護電路。即使出現過流，也能及時保護。

3、確定頻率下限，確保不會工作在容性區域。

4、用小容量調壓器，逐漸調高電壓，觀察驅動和其它是否正常。

5、正常電壓上電。