三個(gè)月前開始閉門造車,在論壇一直潛水。看到大家這么熱心各個(gè)話題討論,我也獻(xiàn)丑了,歡迎拍磚,輕點(diǎn)啊:)
我的QQ420446698,歡迎一起討論。
這個(gè)是之前采用JIMSON的MKP,X2電容,容值和第一章圖接近。
綠線是電壓,黃線是電流;
波形當(dāng)時(shí)算法很一般,所以不用計(jì)較;
問題在于紅色線上升沿,電流出現(xiàn)了突變而電壓沒有;
電流傳感器是放在逆變輸出濾波的電感后面的,有這個(gè)電流突變實(shí)在不合理;
紅色信號是這樣解釋的:低電平時(shí),高頻臂和低頻臂都關(guān)斷;高電平時(shí)高頻臂還是關(guān)斷的,但是低頻臂其中一個(gè)開通了;
當(dāng)時(shí)咨詢了一些有經(jīng)驗(yàn)的人,均未給出合理解釋。
論壇的大俠們,發(fā)表點(diǎn)意見吧:))
原理圖前級是boost升壓,后級是全橋逆變,比較常見。
不過由于是企業(yè)給的,不太方便貼出,大家有問題我一定盡力回答。
高頻干擾確實(shí)濾波沒做好。
目前糾結(jié)于如何平滑過渡的并網(wǎng)。
特別是并網(wǎng)后的占空比計(jì)算問題。
這方面的大師請指點(diǎn)