單12V的功放也有很多啊
你為什么要選用雙12V的呢
就為這個你就要花去好多能量,不光是人的,還有車載電瓶的!
你說是不是呢?

你說的我知道啊 但是雙電源的功放比單電源的各項指標都好啊 功率夠大 聽感很好 要是你知道怎么改雙電源的話 不妨告訴我啊 有圖最好啊 謝謝啊

答案期待中......................

這個倒是有點難度哦
除非用逆變了
但我還是反對,因為太浪費了,我想用單電源也一樣有好音質,和功率,你想想,你那功放也來的功率不管怎樣都是從電瓶里出來的是吧,只要你電瓶供得上,我想你要多大的功率都是可以的了
象TDA2030,單電源也有十多W的功率,要車里面聽已經夠了,要是賺小,就用LM1875啊,三十多W,路邊的人都跟著high起來了.再不夠就接成OTL的,功率加倍,車都跟著動了.

hsw113 老兄分晰得極是.小伙子,就按hsw113老兄說的做吧!!
你那雙電源的功放花了多少錢,真的要用的話,還真需要用逆變器或者是你再在車上加個電瓶,那樣的話,成本比你的功放還要高,你說是吧???

你們說的很對啊 謝謝啦 不過1875好象是35V的吧 那怎么辦啊

用2個TDA2030接成OTL電路啊!!功率大,電壓12就行了

你想做多少W的啊
我給你找一個好點的了,行不
免費哦

好啊 有沒有帶前級的啊 高低音可調 W數當然越大越好 主要放到車上用 謝謝啊  我是不是有點貪婪啊 莫怪啊

功率變換器,則采用傳統開關電源它激式驅動器驅動四只MOS FET開關管組成的并聯推挽電路,其功放變換器電路如附圖所示.該汽車功放中利用MOS FET管作為開關管,可以提高電源變壓器的工作效率,有利于抑制脈沖干擾,同時還可以減小電源變壓器的體積.變換器的振蕩器和控制系統全部集成在IC(TL494)內部.TL494原設計為它激式開關電源驅動控制器,內部除含有振蕩器,脈寬調制器以外,還有基準電壓穩壓電路,死區時間控制電路和兩組比較器組成的誤差檢測電路.TL494在該電路中構成它激式變換器,只利用了其振蕩器和驅動電路,用作驅動開關管的脈沖信號源,因而與常規用法有所不用.在該電路中,TL494第5,6腳外接時間常數電路(C3,R5),振蕩器產生80kHZ的脈沖信號,經TL494內部雙穩態觸發器控制,變成兩路時序不同的驅動脈沖,驅動兩組驅動放大器.TL494內部兩組驅動級,由第9,10腳輸出時序不同的正向脈沖.為了避免在兩路脈沖交替處推挽開關管VT3,VT5和VT2,VT4同時導通,TL494的第四腳外接R6,C2,R4設定死區時間 .一組驅動脈沖使推挽電路一臂導通后,相隔一死區時間,才發出另一組驅動脈沖,使另一臂導通(第四腳電壓越高,死區時間越長).TL494第1,2腳為兩組取樣放大器的同相和反相輸入端,可控制內部比較器組成的脈寬調制器設定的占空比.在該變換器中,TL494各腳功能及應用如下:
    第1腳為第一組誤差放大器的反相輸入端.電路中以R2接地,使之為低電平.
    第2腳為第一組誤差放大器的同相輸入端.由R7接入5V基準電壓.當第2腳輸出高電平時,誤差放大器輸出端(第3腳)輸出恒定的低電平,該電平在TL494內部控制比較器組成的PWM調制器,輸出最大脈寬45%,其余5%作死區時間. 另外,第2腳外接C4為軟起動電容,開機瞬間C4充電使第2腳瞬間為低電平,誤差放大器輸出高電平,隨著C4充電電壓升高,第2腳電壓升高,第3腳電壓降低,使PWM比較器輸出脈寬緩增大到額定脈寬,避免開機沖擊電流損壞開關管.
    第3腳為誤差放大器輸出端,外接R3,C1為避免誤差放大器振蕩而設.
    第4腳為死區時間控制端,通過R6,R4從5V基準電壓分壓得到0.05V死區時間控制電壓,使兩組驅動脈沖之間有占脈寬5%的間隙.第4腳電平達到0.3V時,驅動脈沖被關斷.
    第5,6腳為振蕩頻率控制端,外接R5,C3設定振蕩器產生約80KHZ的振蕩脈沖,徽調R5可使振蕩頻率為100KHZ.C3,R5與振蕩頻率的關系為:f(kHZ)=1.2/R(kΩ)·C(μF).
    第7腳為公共地端.500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/41/1149088997.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

勞煩各位高手再看一下上面的東東能不能實現啊 有沒有什么問題啊  謝謝

有問題.
1.用開關電源做功放不好,這是眾所周知的,你做得再好的濾波電路也
   不可能濾掉高頻雜波,影響音質.你看高檔功放里有用開關電源的
   嗎?通常都是用的笨重的大環牛.(按道理說開關電源效率比普通變
   壓器高得多啊!為什么那些工程師在設計時不用開關電源呢,道理就
   在這里)
2.功放機需要的是能提供大的動態電流的電源,你的開關電源雖然設
  有穩壓電路,但是你想一下,在播放高動態的音樂時,電流突
  大突小,輸出電壓也是突高突低,雖然穩壓電路可以通過控制前級使
  后級輸出電壓穩定,就使得前級IC會不停的調整頻率和脈寬,前級工
  作起來肯定不穩定.
3.就是效率的問題,這個就不用我說了.

以上是我的愚見,不知是否正確,如有說得不得的地方還請大家指出

這樣可以是可以就是電流太小,只能帶小功率的功放撒!最好還是做逆變器!

我贊成!我以前用PC電源帶我的車載CD機,不管你怎么做他的濾波電路,他都有噪音!不過我把它的5V端帶一個0.5A的負載后效果要好一點!

聽說用低頻扼流圈做個什么濾波器就行了  我也是聽說啊 不知能不能行啊 等高手來解決吧 還聽說用什么共模電路就能把車上的電源生成雙12V  唉  都是聽說啊 誰能出來解釋一下哈  感激不盡啊  謝謝啦

有圖沒 發張上來看看啊 謝謝

1149588141.sch
不好意思啊,這幾天由于學習忙,這時候才給你傳上來啊.這個圖兄弟看看,應該能讓你滿意吧!

前輩  先謝謝啦  不過我打不開啊  能不能換一種方式發上來啊

別叫我前輩啊
我還只是一個學生啊
呵呵
那個是Protel軟件啊,你是不是用那個打開的啊,如果是還不行的話那就進入軟件后點那個打開文件按鈕,再打開所在文件就行打!能看見的了,多試幾次啊!

1875 2030 是一個級別的  - -

在往上可以試試看 3886 4780 這些高檔的IC

如果失真要求不高 可以實施7239 100V 100W

1875效果比2030不知道好多少,但是現在很多1875都是用2030打磨的!
如果想減少麻煩,建議用4780,不過4780發熱大,還容易燒,用時工作電壓最好比手冊推薦值小點

功率 電源上看 1875 2030 是差不多的 1875 耐壓稍為高一點 而且內置很多保護功能 汽車上面用HIFI集成好像沒什么必要 TDA2003 BTL應該也是不錯的

呵呵我比你菜多了,不知道我說的會不會讓這里的尊師們笑話,最簡單的就用傻瓜2100功放塊,非常簡單．

如果你做不來可以到淘寶網上買現成的.