一個(gè)垃圾方法,有可能激活.反充電,也就是正負(fù)極故意反接,最多充半個(gè)小時(shí),電瓶發(fā)熱后,摸起來(lái)有點(diǎn)燙手,卸下充電接頭,放置20分鐘左右.測(cè)試電壓在負(fù)2V以上后,在正常充電.
  對(duì)于沒(méi)有物理?yè)p壞的電瓶,短路,斷格,這樣都可以激活.但激活后使用的時(shí)間沒(méi)保障.如0V放置時(shí)間長(zhǎng),就應(yīng)該激活后去硫化.

我目前正準(zhǔn)備作一個(gè)正負(fù)脈沖激活線路試一下,也就是采用一個(gè)555產(chǎn)生正負(fù)脈沖驅(qū)動(dòng),正脈沖驅(qū)動(dòng)一個(gè)NPN進(jìn)行充電,負(fù)脈沖驅(qū)動(dòng)一個(gè)PNP管進(jìn)行放電.不知這方法是否有效.也許你的方法更有效.我先試一下.有結(jié)果我會(huì)上傳我的好方法.多謝你的方案.

放電到0V的電池,并不是再也充不了電了.如果及時(shí)充電.通常可以較正常使用的.

放電到0V的電池,如果放置一段時(shí)間,會(huì)出現(xiàn)充電困難的情況.因?yàn)榱蚧?此時(shí)內(nèi)阻增大,可采用較高電壓,較小電流長(zhǎng)時(shí)間充電.可恢復(fù)大部分容量. 硫化損失的容量可以采用適當(dāng)?shù)撵盍虼胧┙鉀Q.

如果是鋁電,你說(shuō)的方法是無(wú)法修復(fù)的.

我不懂鋁電.請(qǐng)先生教我.虛心受教.

電池修復(fù)應(yīng)該多指鉛酸電池修復(fù),說(shuō)到修復(fù)應(yīng)該說(shuō)和修車一樣,越修越不如出廠的標(biāo)準(zhǔn),好多人爭(zhēng)啊吵的,一個(gè)是為了說(shuō)實(shí),一個(gè)是為了商業(yè)目地,生產(chǎn)廠家希望都購(gòu)新的,但在保修期間又希望渾過(guò)保修期.修理部也是如此,而經(jīng)銷的電池大多又不怎么合格,總之還是又賣又修,有活干有錢掙,這就是買賣.人本不善,中國(guó)人更是如此.修還是得讓他們修.技術(shù)還要論,還要給不善的人敲打警鐘,不要太過(guò)分!

鉛酸電池按廠家出廠的規(guī)定如過(guò)了保修期,還是不要再修了,能勸用戶購(gòu)新品為上策,否則越修越壞,只是浪費(fèi)了用戶的銀子,但對(duì)修理者也有一不好的負(fù)面影響.在保修期內(nèi)能退廠家最好.

說(shuō)修也要分清電池產(chǎn)生故障原因,如不是極板短路脫落,應(yīng)該修復(fù),但然也可換組.如用戶的使用條件惡劣,超限出力.強(qiáng)烈振動(dòng),過(guò)充電,不充電等,你在怎么修也是枉然.反而被指是技術(shù)不行.對(duì)于什么修復(fù)儀還是小心為上,有個(gè)好的充電機(jī),自己把握好了使用,比什么修復(fù)儀都好.

當(dāng)過(guò)汽車電工,修過(guò)5年汽車電瓶,要說(shuō)修電瓶那還真是個(gè)肥缺,心中只是偷著樂(lè),修吧,有錢你們就修,最后還是要購(gòu)新的.