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MOS管兩端并的電容是560PF的，這個沒問題，O.47UF的電容是并在整個橋臂上的，或者說并在直流母線上。

今天終于解決了這個問題，將解決的方法呈上，僅供參考。在另個橋臂上分別并聯兩個0.47UF的高頻濾波電容，就可以了。

以前我設計過一個半橋電路，用的是SG3525圖騰柱輸出隔離變壓器，電路能正常工作，每個地方的波形都很正常。這次的全橋，我的驅動電路是UC3875圖騰柱輸出隔離變壓器。

希望高手幫忙分析一下原因，給一些改進的措施，小弟感激不盡了！！！

4、是否是開關管并聯電容太大的緣故呢？于是將MOS管并聯電容（560PF）除掉，只利用MOS管本身的寄生電容進行諧振，結果，幾乎也沒有影響；重新并上一個1nF的電容，幾乎沒有變化。所以，似乎并聯電容的大小也沒有什么影響。

3、是否是諧振電感太大的緣故，于是將主電路中的諧振電感去掉，只利用主功率變壓器的漏感諧振，結構是Vds的振蕩沒有明顯變化，滯后臂開關管的零電壓開通受到一些影響，看來這點假設也不是。

2、從波形中可以看出，CH1的驅動脈沖Vgs也是有稍許的振蕩的，是否是驅動脈沖的振蕩導致Vds的振蕩呢？于是繼續試驗，將主電路與驅動電路分開調試，即只調試驅動電路，發現驅動電路沒有和主電路連接的時候，波形是沒有振蕩的，只有連接在一起的時候才會振蕩。所以這點假設應該不存在了。

已經試過的措施：1、是否是輸入電壓太低的緣故，所以振蕩就比較明顯呢？如果提高輸入電壓，那么振蕩是否可能雖有，但卻不明顯了呢？于是提高輸入電壓到100V左右，但是振蕩還是很大，隨著輸入電壓的增大，振蕩的幅值也大了。 

已經解決了，原來是驅動變壓器繞組匝數不夠的問題，相應的增加了一些繞組的匝數，驅動后的波形就正常了，希望這個經驗對其他的電源設計者有用！！

自己頂一下！！！