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那你學(xué)習(xí)2812時(shí)都看些什么資料呢

如果建立了一個(gè)校準(zhǔn)確的電池模型,可以通過端電壓的測(cè)量來估計(jì)其電動(dòng)勢(shì),電動(dòng)勢(shì)可以近似看作有效的端電壓,然后再通過v-soc曲線估計(jì)電量.不過也不會(huì)太準(zhǔn)確,可以作為其它計(jì)算方法的參考

軟件濾波的方法很多啊,而且實(shí)現(xiàn)起來也不復(fù)雜

再加上效率的補(bǔ)償,應(yīng)該還可以吧.不知道還有什么計(jì)算的方法能比較有效

噢!這些東西你不說我還真不知道.原以為會(huì)比較簡(jiǎn)單,原來這么恐怖,看來得多花點(diǎn)精力了.其實(shí)這是老師給我的畢業(yè)課題,真不知道能不能作出來

現(xiàn)在不是已經(jīng)有電動(dòng)車投入運(yùn)行了嗎?不知道這些車的電池管理系統(tǒng)怎么樣

謝謝在《電源技術(shù)》上找到了不少有用的文章

如果在開路一段時(shí)間以后再用開路電壓來估計(jì)soc是不是可以消除累計(jì)誤差呢?用安時(shí)法計(jì)量,進(jìn)去多少,就出去多少,再加上適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償,效果應(yīng)該不錯(cuò)吧

abt-bj:你做過ev電池組的管理嗎?我打算soc用開路電壓法,安時(shí)法加各種補(bǔ)償措施,然后根據(jù)一個(gè)電池模型進(jìn)行校正,不知道是否合理.請(qǐng)問你的soc估計(jì)是采用的什么方法呢?現(xiàn)在對(duì)一整套系統(tǒng)都還很陌生,太多的東西不懂了,可是找不到合適的資料,很著急啊

我現(xiàn)在是一點(diǎn)都不會(huì)啊,更沒有什么經(jīng)驗(yàn),老板催得緊,就只好到處找資料看,可是也沒有找到太多合適的.技術(shù)中最主要的是均衡和soc計(jì)算,不知道有些什么合適的資料,希望各位大俠能指點(diǎn)一下