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我有，按照15年30W公里設(shè)計(jì)的，而且有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)！180-2535-8632

模塊是源自高壓通信電源的平臺(tái)，輸入結(jié)構(gòu)基本沒(méi)改過(guò)，所以全世界范圍通用的的個(gè)輸入條件也就沒(méi)必要改了，只是在AC300V以上才能滿足，低于此電壓會(huì)降額輸出；200-750V的輸出，從一個(gè)做技術(shù)的角度出發(fā)是沒(méi)必要，而且難度會(huì)增加很多，可靠性會(huì)大大下降，整機(jī)性能會(huì)做一定讓步，而且價(jià)格還會(huì)一定程度增加，但是目前中國(guó)乘用車大多在200-450范圍，而商用車則是高壓的系統(tǒng)，在400至750V，做運(yùn)營(yíng)的公司就想一樁多用，可充乘用車和商用車，所以出現(xiàn)全范圍模塊，而且還在走恒功率路線，為什么要做恒功率，我想你應(yīng)該很容易理解；這個(gè)模塊的平臺(tái)目前算是老舊平臺(tái)了，后級(jí)改為了交錯(cuò)的LLC了，但是有隱患，另外，此設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)不適合在汽車或者有嚴(yán)重污垢的室外環(huán)境使用，隨著電動(dòng)車的增多，問(wèn)題會(huì)凸顯出來(lái)的！

這里面好像一個(gè)是電感，一個(gè)是變壓器，變壓器是1：1的。

因?yàn)殚_(kāi)關(guān)頻率大于諧振頻率,當(dāng)接近諧振頻率時(shí),就能看到比較理想的正弦波形了.

你好,樓主,請(qǐng)問(wèn)下臂開(kāi)啟一個(gè)驅(qū)動(dòng)后,為什么上臂開(kāi)啟三個(gè)驅(qū)動(dòng),而此時(shí)下臂無(wú)驅(qū)動(dòng)呢?

同問(wèn)！

如果不是用在需要迅速動(dòng)作的電路是可以的，但是假如用在過(guò)流保護(hù)上，很在意動(dòng)作的時(shí)間的話，就不行，很容易造成管子損壞，比較器用在保護(hù)上建議輸出下降時(shí)做保護(hù)

培訓(xùn)的人說(shuō)，信號(hào)大點(diǎn)會(huì)準(zhǔn)一些，但我試過(guò)電平大小得出的結(jié)果幾乎一樣？什么型號(hào)的環(huán)路分析儀

把工字電感換個(gè)磁環(huán)繞制的試下，磁環(huán)先用個(gè)大點(diǎn)的，以免飽和，試下是不是電感引起的，工字電感輻射很強(qiáng)

這個(gè)電路處理不好，在開(kāi)機(jī)時(shí)可能會(huì)損壞DC-DC的MOS管吧，軟啟動(dòng)應(yīng)該設(shè)置長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間，我覺(jué)得正常工作時(shí)應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。