PI后面出來的芯片很多都采用Fluxlink技術，這種技術絕緣性高。比光耦反饋也好。

FluxLink技術極大地提高了符合AEC-Q100標準的新款門極驅動器的可靠性從而實現汽車級的應用。

Fluxlink技術由于省去了笨重的光耦器，它能夠節省空間和提高功率密度。

PI的fluxlink技術可以高壓隔離絕緣，同時實現通信功能，體積特別小孩集成在幾個cm的芯片內。

芯片的這個技術是PI的專利技術，可以有效替代傳統方案的光耦元件。

有相關資料嗎，通過磁場通信這個不錯

磁通信？第一次聽說這個名詞啊，不知道這方面的文獻多不多，能用磁場通信的話就可以省通信光耦了

這個不錯

是的，集成磁耦合是專利

采用Fluxlink技術，絕緣性高，比光耦反饋也好，也可以節省空間，但是整體成本會不會提高不少，很多企業對成本這塊還是挺關注

磁隔離響應速度快，實現負載的快速暫態響應

采用的是什么原理制成的

pi系列芯片，最近幾年在電源芯片領域，確實做的很不錯，技術也都相當成熟

磁隔離技術集成于芯片內部確實很少廠家能實現，常見的驅動隔離為電平位移和電容隔離技術，但效果無法用到反激應用之中，磁隔離技術卻能省去光耦等器件，集成度極大提高。

汽車功率元件需要具備優異的穩定性，大功率充電意味著動力總成的每一級都必須具有出色的效率。

fluxlink技術更穩健的通信技術，可延長系統壽命。新型驅動器新增了諸多先進的安全特性。

可在低壓原方與高壓副方之間提供雙向高速通信鏈路。不用原來的光耦元件設計了。

FluxLink由兩個間距為0.4mm的磁感耦合導體構成，并且嵌入在同質絕緣材料中。

FluxLink技術已被PI多款量產的工業及消費級AC-DC變換器IC所采用，

光耦使用的非常廣泛，而PI的Fluxlink另辟捷徑，如果價格做到親民并且可靠性好，相信會廣泛被選用

在整流橋導通的選通脈沖期間，峰值檢波器測量最大信號的幅值

Fluxlink可提供非常大的通訊帶寬，實現極快的負載瞬態響應

磁感應通信技術在新能源汽車領域中，因其高溫穩定性和高功率特性而成為理想選擇。

磁通信隔離技術，既可以實現隔離絕緣，又可以實現初次級的通信，這項技術應用在電源領域不知道會帶來哪些變化？