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關于次級帶負載能力,下面哪種說法正確?

對于EE13變壓器,保證電感不變的情況下:
1、圈數少,氣隙小,因為氣隙小,磁阻小,能量容易傳到次級,次級驅動能力強.
2、圈數多,氣隙大,因為氣隙大,磁阻大,不容易飽和,次級驅動能力強.
我的試驗結果是圈數少,次級輸出電壓在100歐負載時比空載時下降的電壓較少.圈數少比較好.
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2009-12-30 18:08

你說的圈數少,是匝比小了,還是次級圈數少了。

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2010-01-05 09:11
@愛的羅曼斯
你說的圈數少,是匝比小了,還是次級圈數少了。

匝數比不變,兩邊圈數都減少。請問這兩種情況哪一種帶負載能力強?

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vg_spook
LV.2
4
2010-01-09 09:09
下降的電壓應該很小吧??理論上講,圈數少的話利用的磁密比圈數多時要大,磁芯損耗要大,但同時,圈數少時電感線圈的直流阻抗會小點,銅損會小點。所以驅動能力應該是差不多的。
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2010-01-09 18:54
@vg_spook
下降的電壓應該很小吧??理論上講,圈數少的話利用的磁密比圈數多時要大,磁芯損耗要大,但同時,圈數少時電感線圈的直流阻抗會小點,銅損會小點。所以驅動能力應該是差不多的。
嘿嘿,你這一句話就把所有做充電器的工程師罵個垃圾不如啦,

那把初級都做成100圈好啦!

要考慮到磁飽合,電感大了容易飽和,電感小了起動不了,所以這里還是有個度的。
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帝國夢
LV.5
6
2010-02-22 10:32
@yanchangcheng
嘿嘿,你這一句話就把所有做充電器的工程師罵個垃圾不如啦,那把初級都做成100圈好啦!要考慮到磁飽合,電感大了容易飽和,電感小了起動不了,所以這里還是有個度的。
關注一下 能不能說的詳細點呢
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2010-03-16 14:55
你這是固定負載,所以不是一個帶載能力大小的問題,而是變壓器的效率問題,或者說是變壓器的損耗問題.

變壓器的損耗與鐵損和銅損有關.

對于同一負載,如果工作條件相同,如果增加匝數減小氣隙,變壓器磁感應強度變化減小,鐵損減小,但銅損隨匝數增加.

減小匝數增加氣隙,變壓器磁感應強度變化加大,鐵損增加,但銅損將減小,所以需要在銅損和鐵損之間找到一個平衡點.


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