本文是對ISO16750-4:2023版翻譯和解讀的第9期，針對防塵試驗(yàn)試驗(yàn)進(jìn)行介紹和解讀。

防塵試驗(yàn)在ISO16750-4:2023版中描述僅有如上幾頁內(nèi)容，但是其引用和參考的標(biāo)準(zhǔn)非常多，首先其最重要的參考標(biāo)準(zhǔn)是ISO20653: Road vehicles — Degrees of protection(IP code) — Protection of electrical equipment against foreign objects,water and access

ISO20653也是道路車輛電子電器系統(tǒng)防護(hù)等級的國際標(biāo)準(zhǔn)，ISO16750引用了其試驗(yàn)方法，但是試驗(yàn)條件是ISO16750自己定義的。

首先注意的是，ISO16570中不再區(qū)分IP5KX和IP6KX，所以很多實(shí)驗(yàn)室接到防塵需求都喜歡問客戶做IP5KX還是IP6KX，所以不僅是ISO16750還有眾多車企標(biāo)準(zhǔn)中，零部件級別也僅有防塵試驗(yàn)的整體描述。但是IP5KX和IP6KX的字樣，可能會出現(xiàn)在判定要求中，這時(shí)就需要根據(jù)ISO20653進(jìn)行判定。

在2023版ISO16750中，明確規(guī)定了塵土的要求，此塵土來自于IEC60068-2-68標(biāo)準(zhǔn)，前身是DIN40050，因此這個(gè)粉塵要求并不是新變化，這種塵土很久之前就應(yīng)用了。

但是需要注意的是，此種塵土的價(jià)格要比常用的亞利桑那A2灰高很多，所以如果客戶同意的情況下，可以繼續(xù)使用性價(jià)比更高的亞利桑那A2灰。

ISO16750中又有明確定義，如果此部件安裝位置是乘客艙或這行李艙，那么不采用ISO20653的試驗(yàn)方法，改用SAE J575或JIS D 0207的方法，整體來講這個(gè)條件的灰塵濃度更低。

防塵試驗(yàn)整體來說難度并不大，但是對于防塵試驗(yàn)箱的密封性、信號交互、噴塵穩(wěn)定性有較高的要求。當(dāng)前的汽車電子防塵試驗(yàn)，大多數(shù)要求產(chǎn)品進(jìn)入3.2的帶電工作模式，因此線束接口的預(yù)留、防泄露以及樣品功能監(jiān)測設(shè)備時(shí)序的控制，已經(jīng)變成常規(guī)需求。但是很多老舊的防塵箱仍然不具備此能力。

一臺功能完善的防護(hù)試驗(yàn)箱需要具備如下功能，要求設(shè)備可以任意設(shè)定吹塵時(shí)間、靜止時(shí)間、設(shè)備振動時(shí)間、烤塵時(shí)間、負(fù)壓時(shí)間、信號觸發(fā)時(shí)間、樣品供電時(shí)間等。

并且設(shè)備的吹塵風(fēng)速及沉降量，需要能夠通過對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的校準(zhǔn)。

非常感謝大家的閱讀，本文章對ISO16750-4:2023防塵試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行了翻譯和解讀，后面文章會繼續(xù)對其他試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行介紹，資料整理不易，轉(zhuǎn)載請注明出處，如發(fā)現(xiàn)不正之處請多指教。

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