本文是對ISO16750-4:2023版翻譯和解讀的第2集，針對溫度類試驗進行介紹和解讀，第1集內容請點擊如下連接:

ISO16750-4:2023中文版翻譯加詳細解讀-第1集-電源網 (dianyuan.com)

溫度類試驗是公認的比較簡單的試驗項目，但是殊不知，試驗方法細節仍然有很多難點，先看標準內容：

如上ISO16750-4:2023的5.1章節，是恒定溫度試驗，一共4項，分別是高低溫存儲和高低溫工作試驗。測試方法參照IEC60068-2-1和-2-2兩個標準。對于常規試驗來講，按照客戶標準或者零部件安裝位置選擇對應的最高及最低工作溫度就可以開展恒溫試驗。

但是需要特別注意的就是Ad和Bd兩項測試方法，也就是高低溫工作試驗中如果存在樣品進入工作模式后自發熱的情況下，如何開展試驗。這也是當前新能源車時代很多大功率零部件面臨比較常見的問題，傳統燃油車僅有少量的和發動機驅動相關電子零部件會存在這個問題。

關于自發熱樣件如何開展測試，后續單獨開專題文章討論。

5.2章節溫度階梯試驗，按照圖中描述順序，以每步5度的溫差步長，從常溫20℃到最低溫再到最高溫，再返回到20℃的這一個過程。樣品在每個溫度階梯點達到溫度穩定后，執行一次功能測試。

此試驗的風險點在于，如何確保在每個溫度點樣品都可以達到溫度穩定，同時基于Usmin和Usmax兩種電壓開展功能測試。請注意每個溫度點的功能測試要盡快完成，然后關閉樣品功能后再進行溫度的切換，否則會給樣品帶來自發熱的溫升影響該項試驗的測試目的。

5.3章節介紹的溫度循環測試，5.3.1是特定溫度變化率的溫度循環試驗，也就是我們常說的線性溫度變化試驗，縮寫常為PTC。在2023版中，對此章節有較大的更新，其引用的試驗方法標準IEC60068-2-14也在2023年進行了更新。所以對此實驗大家需要仔細理解。

需要注意的是，在溫度循環過程中，需要切換樣品的工作模式，降溫過程中產品不工作，但是在溫度最低點要執行一次功能測試，測試時間要短，避免帶來樣品自發熱。在升溫過程分階段進入不同的工作模式，一定要注意按照標準執行。

上面幾頁內容，定義了小型輕型的零部件如何開展此項試驗，分位常規溫度循環和帶有熱浸的溫度循環曲線。

5.3.1后面幾頁內容，介紹了大型重型DUT的試驗方法，主要差異在于大型DUT自身熱比重較大，在溫度變化過程中會有一定的延遲。

在特定變化率的溫度循環試驗中，如何確保溫度曲線符合標準是尤為重要的，在IEC60068-2-14:2023版中，給出了清晰的曲線描述，如下：

圖中明確定義了曲線各個階段的Tolerance，很多朋友都問過我，為什么溫度循環曲線精準跑出來那么困難，主要還是因為對于標準中各個階段的公差理解不夠，曲線中很多地方是可以放寬公差要求的。但是如何理解圖中間描述的0.1t1 but>5min and <15min，這里也想聽聽大家的建議，難道短于5分鐘還不可以嗎？

而在GMW3172:2022中，給出了一個更加符合實際情況的曲線，如下:

上圖中紅色虛線代表的就是樣品自身溫度，這個溫度曲線才真正意義上可以代表實際情況。

而上述提到的無論ISO16750標準還是GMW3172、VW80000等主流標準，PTC參照的實驗方法都是IEC60068-2-14，所以這幾個標準可以結合著看，有助于對此試驗的理解。

5.3.2章節定義了另外一項溫度循環試驗，特定轉換時間的溫度變化，也就是常說的溫度沖擊試驗Thermal Shock，很多朋友說溫度沖擊簡單了吧，但是細看IEC60068-2-14的曲線，又會發現玄機。

這個圖片是最貼近真實情況的溫度曲線，無論是環境箱溫度還是DUT溫度，都不可能達到理想的溫度沖擊曲線，所以這個曲線中，最重要的仍然是理解各個溫度點的公差范圍，需要謹慎對待。ΔTs一般是5K，每個主機廠標準有所不同，但是TA和TB的Tolerance，需要參照IEC60068-2-1和-2-2來進行判定，不同的溫度值可以有不同的范圍，還請大家根據情況仔細研究。

5.3章節是溫度循環試驗，可以采用客戶標準中的循環數，也可能作為溫度循環耐久試驗來開展，此時就需要根據Coffin Manson和Norris Lanzberg公式進行計算，相關的加速模型計算，我會有專門的視頻講解。

非常感謝大家的閱讀，本文章對ISO16750-4:2023溫度類試驗內容進行了翻譯和解讀，后面文章也會對其他試驗內容進行介紹，資料整理不易，轉載請注明出處，如發現不正之處請多指教。

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